Erstellt am 06.12.2011 - 19:43

Servus Quert!
Hab´ich auch nicht gewusst, sehr interessant.
Jetzt ist mir auch klar weshalb mein Schrauber immer sagt
"anlassen, sofort losfahre und immer zwischen 3 - 4´Touren bleiben, bis sie warm ist".
Gruß
Michael

Erstellt am 06.12.2011 - 21:11

Tach auch,

wäre es sinnvoll dem Öl ein Additiv wie z.B. Cerasafe oder ähnliches hinzuzufügen?

Erstellt am 06.12.2011 - 23:33

Habe in einer Le Mans IV Mathy nicht als Additiv, sondern als alleinigen Schmierstoff gefahren. Alle 10´Km wurde das Mathy durch ein Sieb abgelassen, der Filter gewechselt, das alte Mathy wieder ein gegossen und der Verlust (Filter) ersetzt.
Das ging 50´Km so bis ich sie verkauft habe.
Die Maschine hatte schwer zu schaffen, da sie mit einem Armek Sidewinder (Schwenker)- Beiwagen beschäftigt war, mit dem sie immerhin ca 180 Km/h schaffte.
Die gleiche Schmierung verwende ich bei einem Hudson Essex Supersix Bj. 1926 seit jetzt 170´Km.
Also was Additive angeht kann ich nix sagen, aber das Addidiv Mathy als alleinigen Schmierstoff das haut extrem gut hin.
Nebenbei die Lm IV faärt seit 4 Jahren in Norwegen (Kalt, kalt, kalt) mit imernoch der ersten (und ergänzten) Füllung, samt Schwenker weiter.
Wer sich das mal gegenüber einem normalen Ölzyklus durch rechnet, der wird staunen (bei jedem "Waschen" des Mathy wurden ca. 100ml nach gefüllt).
Bei meiner Stelvio habe ich wg. der Garantie noch nicht auf Mathy umgestellt, kommt aber im Laufe des nächsten Jahres.
Gruß
Michael
P.S.: Wer es nicht glaubt - der Essex steht hellwach in der Garage und lässt sich gerne eine Probe nehmen.

Erstellt am 07.12.2011 - 12:45

migge2 schrieb Habe in einer Le Mans IV Mathy nicht als Additiv, sondern als alleinigen Schmierstoff gefahren. Alle 10´Km wurde das Mathy durch ein Sieb abgelassen, der Filter gewechselt, das alte Mathy wieder ein gegossen und der Verlust (Filter) ersetzt. Das ging 50´Km so bis ich sie verkauft habe. Die Maschine hatte schwer zu schaffen, da sie mit einem Armek Sidewinder (Schwenker)- Beiwagen beschäftigt war, mit dem sie immerhin ca 180 Km/h schaffte. Die gleiche Schmierung verwende ich bei einem Hudson Essex Supersix Bj. 1926 seit jetzt 170´Km. Also was Additive angeht kann ich nix sagen, aber das Addidiv Mathy als alleinigen Schmierstoff das haut extrem gut hin. Nebenbei die Lm IV faärt seit 4 Jahren in Norwegen (Kalt, kalt, kalt) mit imernoch der ersten (und ergänzten) Füllung, samt Schwenker weiter. Wer sich das mal gegenüber einem normalen Ölzyklus durch rechnet, der wird staunen (bei jedem "Waschen" des Mathy wurden ca. 100ml nach gefüllt). Bei meiner Stelvio habe ich wg. der Garantie noch nicht auf Mathy umgestellt, kommt aber im Laufe des nächsten Jahres. Gruß Michael P.S.: Wer es nicht glaubt - der Essex steht hellwach in der Garage und lässt sich gerne eine Probe nehmen.

dass man das Mathy pur verwenden kann/darf, davon steht aber bei Mathy auch nix
http://www.mathy.de/pkw/motoroel-additiv.html.
Und ausserdem nur bei Viskositäten zw. 0 und 50. Da wir ein 10W60 fahren ist das also auch nicht optimal bzw. freigegeben.

Erstellt am 07.12.2011 - 16:57

Servus fredi,
die Idee stammt nicht von mir, funktioniert aber !
Gruß
Michael

Erstellt am 07.12.2011 - 21:50

silvermen schrieb Tach auch, wäre es sinnvoll dem Öl ein Additiv wie z.B. Cerasafe oder ähnliches hinzuzufügen?

Ich schwöhre auf MoS2 und lasse mich da auch nicht abbringen.
Meine Guzzi hats auch, im Getriebebereich überlege ich noch.

Wunderbar, endlich ein Öltread

Erstellt am 07.12.2011 - 22:26

hallo Hänschen,

in welchem Getriebebereich meinste denn

ps. wieviel MOS solltens den bei 3,5ltr. sein

gruß Rolf

Erstellt am 08.12.2011 - 01:27

Panzer schrieb hallo Hänschen, in welchem Getriebebereich meinste denn ps. wieviel MOS solltens den bei 3,5ltr. sein gruß Rolf

vom Liquy Moly 5%, steht auf der Dose drauf

Erstellt am 08.12.2011 - 10:59

@ ferdi...

danke
gruß

Erstellt am 08.12.2011 - 12:43

Panzer schrieb hallo Hänschen, in welchem Getriebebereich meinste denn ps. wieviel MOS solltens den bei 3,5ltr. sein gruß Rolf

Da durch Getrenntschmierung Getriebeöl nicht gleich Motoröl ist, überlege ich für das Getriebe (und evtl Kardan) dieses Produkt einzusetzen:



Bei meinem VW Bus hat es in Sachen Schaltbarkeit erheblich was gebracht.

Im Motoröl fahre ich in der Guzzi dieses Additiv in einer Menge von 125ml.



Da in unserer Betriebsanleitung steht: Bloß keine Additive, habe ich mir von Liqui Molly schriftlich die Unbedenklichkeit bescheinigen lassen.

Aber ich möchte hier keine Diskussion FÜR / WIDER anstoßen. Eigentlich spreche ich darüber nicht, da es auch eine Glaubensfrage zu seien scheint.
Aber da gezielt nach Additivierung gefragt wurde, war das mein Standpunkt.

Grüße, Hänschen