Erstellt am 16.06.2012 - 08:47

Bei zu großem Spiel gehen die Ventile nicht ganz auf.

Erstellt am 18.06.2012 - 13:20

Hi,

hab vorletzte Woche meine 2009er bei der Inspektion gehabt mit besonderem Augenmerk auf diese Problematik.

Fazit: alles in Ordnung.

EZ: 04/2009
Laufleistung: 26000

Gruss,
Torsten

Erstellt am 27.07.2012 - 13:33

Hallo zusammen!

Die Ventiltriebproblematik hat mich etwas beunruhigt - habe deshalb Peter Lamparth, Dynotec und Motorrad-Lust(Köln)-Techniker dazu befragt. Allen(sic!) war diese "Problematik" unbekannt.

Gruß Steve

Erstellt am 27.07.2012 - 14:00

Steve schrieb Hallo zusammen! Die Ventiltriebproblematik hat mich etwas beunruhigt - habe deshalb Peter Lamparth, Dynotec und Motorrad-Lust(Köln)-Techniker dazu befragt. Allen(sic!) war diese "Problematik" unbekannt. Gruß Steve

komisch, zumindest gehört sollten sie doch davon haben, wenn das ein Problem ist, an dem Guzzi seit 2007 arbeitet.
Mein Händler in Wien meinte zu mir: " wir haben schon mehrere betroffene Maschinen gehabt bei denen die Tassenstössel und NW zu tauschen waren. Das ist zwar gleichzeitig auch der öster. Importeur, aber so viele Guzzi verkauft der nicht pro Jahr - ich schätz mal keine 20 die die selber verkaufen. Und das ist shcon hoch gegriffen von mir.

Ein Motorradmechaniker, der in einer Werkstatt mit meinem Sohn gemeinsam arbeitet und dort schon länger ist, und die früher einmal auch Guzzi-Vertretung hatten und noch immer Guzzis als Kunden haben und warten, meinte zu mir - ja, das ist ein altes bekanntes Problem, das schon auf der Centauro auftrat, dass sich Stössel und NW gegenseitig aufreiben.
So ganz unbekannt dürfte das Problem einem versierten Guzzi-Techniker also nicht sein, wenn auch nur ein kleiner Prozentsatz an Maschinen davon betroffen zu sein scheint.
Wobei mich die Prozente wirklich interessieren würden.

Ich glaub eher, dass manche das Problem einfach negieren bzw. abstreiten um (potentielle) Kunden nicht abzuschrecken. Das ist nicht unüblich in der KFZ-Branche. Wer hat das noch nie erlebt, dass ihm die Werkstatt erzählt - komisch, sowas ist uns noch nie untergekommen - und in Wirklichkeit gibts schon einen Rückruf weil 10% des Bestandes von dem Problem betroffen sind.

Erstellt am 17.08.2012 - 22:51

Hallo Kollegen,

jedenfalls weiß Peter Lamparth davon, war im Februar dieses Jahres bei ihm und hab mit ihm darüber gesprochen und was er machen würde...

Mehr kann ich dazu nicht sagen....

War auch Anfang Sommer bei ihm und hab Prüfstandabstimmung und Mapping machen lassen, bin sehr zufrieden, hab das mit orig. "Kanister" machen lassen, denn der ist vom Durchsatz und Kat-Funktion lt. Peter sehr gut, die diversen Slip on´s erreichen diese Leistungsausbeute nicht, es sei denn, man verzichtet auf Einschubkat ....

Ach ja, hab selbst schon öfters Leistungstest in diversen MO´s gesehen, wo gleiches Mopped immer mit anderen Slip on´s bestückt wurde, und da war nie einer der echte Mehrleistung gebracht hätte,
meine bitte NICHT 0,8PS - es war meist das Gegenteil der Fall !!

Grüße Gürt

Erstellt am 19.08.2012 - 14:50

Hallo Zusammen,

hatte die 20.000 Inspektion. In jeder Hinsicht keine Auffälligkeiten. Läuft alles einwandfrei.

Nur die Reifen werden von Pirelli auf Conti umgerüstet. Mir ist der Verschleiss der Pirelli zu hoch.

Clemens

Erstellt am 19.08.2012 - 19:14

Eurotourist schrieb Hallo Zusammen, hatte die 20.000 Inspektion. In jeder Hinsicht keine Auffälligkeiten. Läuft alles einwandfrei. Nur die Reifen werden von Pirelli auf Conti umgerüstet. Mir ist der Verschleiss der Pirelli zu hoch. Clemens

Wenn du dir den Straßenreifen Roadattac 2 zulegen willst, kann ich deine Hoffnung auf verminderten Reifenverschleiß zerstreuen. Bei mir hat der hintere 5000km gehalten. Aber kleben tut er wie sonstewas.

Erstellt am 19.08.2012 - 22:22

Hi Stelviofans,

hatte nun 30.000Km Service gemacht, Ölwanne auch runter um zu sehen, obs in der letzten Zeit Abrieb gab - absolut Null, bin ich erleichtert.
Ventilspiel paßt auch perfekt, war nichts zum Nachjustieren- so gefällts mir! Haben wieder Castrol TWS Professional 10-60W eingefüllt, nachdem nun ca. 8.000Km "Ruhe" im Ventiltrieb war,
hoffe sehr, das bleibt so, vielleicht haben die neuen NW´S mit den Distanzscheiben was gebracht,
jednefalls war die Oberflächenqualität besser als bei den orig. eingebauten, mal sehen.

Weiters hab ich die Doppelhupe von Louis raufgebaut, samt eigens verlegtem Stromkreis und über ein eigenes Relais geschaltet, kein Vergleich zu der mittlerweile schon krächzenden Originalehupe.

Grüße Gürt

Erstellt am 20.08.2012 - 21:53

Hallo Haenschen,

Trail Attack ist angesagt. Fährt wirklich gut und soll gut Strecke machen.

Mal sehen.

Clemens

Erstellt am 20.08.2012 - 22:41

Hi
also meine ist def. eine 2010
ich war jetzt am Nordkap
und seit ca 500 km kommt es in unregelmäßigen Abständen zu häßlichem klappern rechts!
wie ein Lagerschaden.
dann nach mehreren Gasstößen kann sein es ist weg
und dann schnurrt sie wie ein Kätzchen.
steh ich mit warmem Motor an der Ampel
macht es Klack.....klackklack....klack
und da kann es ein,daß sie sich zum stehten klackern aufschwingt.
hab den Händler angerufen,seine Frau war dran.
nach kurzem schildern,sie sofor,
Nockenwelle/Stößel.
haben auch gerade wieder eine da.
und ich bin bei 13.500km
und 4 Monate über der Garanie...
uwe