Erstellt am 25.05.2012 - 11:02

meine ist 2008, allerdings kann ich mich erinnern, daß es kurz nachdem ich sie gekauft habe (Mai 2009) eine rückholaktion gab, bei der irgendwas bei den ventilen getauscht wurde, ich denke auch die nockenwellen. vielleicht ist das der grund warum bei meiner nix ist. lf wolf

Erstellt am 25.05.2012 - 13:03

Wolfi schrieb ich denk mir, daß der motor nie warm wird, wenn man rumschleicht ...

Ich schleich nie rum, deshalb haelt bei mir auch kein Reifen laenger als knapp ueber 5K

Gruss,
Torsten

Erstellt am 25.05.2012 - 19:36

So, hier meine oberen Brücken nach 14.000km.
Da es eine reine Alulegierung ist, halte ich das Tragbild für völlig normal. Was auf den Bildern wie Riefen aussieht, sind Farbschattierungen.

Die Kipphebelwellen sehen im Lagerbereich völlig neuwertig aus.

Ich denke, da brauch ich nicht weiter zu zerlegen um die Tassenstößel zu betrachten.

Ventilspiel war übrigens i.O., bzw links 0,05 zu stramm. Nach 3.500 seit der letzten Inspektion normal.

Links







Rechts

Erstellt am 25.05.2012 - 20:38

Hallo zusammen,

habe heute mit dem Freundlichen gesprochen und gefragt was er davon hält.

Er hat u. a. auch ein aktuelles Modell (2011) mit Problemen in der Kundschaft. Bisher hat er auch alle fehlerhaften Teile in diesem Zusammenhang über Garantie bzw Kulanz abgerechnet bekommen.

Die Aussage mit dem Warmfahren kennt er auch und hält sie für eher abwegig. Er hat eine Theorie, die aber nicht von Guzzi bestätigt ist. Die Informationspolitik des deutsche technische AD (warmfahren) hält er für sehr unglücklich (gelinde ausgedrückt) Bisher ist kein eindeutiges Muster zu erkennen, wen es trifft und wen nicht. Insgesamt sind es jedoch wenige Maschinen. Ich kenne den Händler sei einigen Jahren und halte ihn für absolut vertrauenswürdig.

Grüsse
Uwe, der endlich sein Stelvio hat!!!!!!!!!!

Erstellt am 26.05.2012 - 11:10

So in etwa hat sich auch mein Haendler geaeussert und ich habe keinen Anlass dem zu misstrauen.
Wenn ich es endlich schaffe meine zur Inspektion zu bringen, schaut er natuerlich auch nach. Meine ist auch ziemlich laut, aber rennt wie Sau

Nochmal zum Warmfahren. Nach dem Eibau des Oelthermometers hab ich es ganz schnell aufgegeben mich danach zu richten. Ich nehm das eher als Hinweis.
Ich fahr einfach die ersten paar Kilometer nicht ueber 120 und lass es bei knapp 4500 genug sein und dann fahr ich einfach wie es grad passt.
Das hab ich mit allen meinen Motorraedern bisher so gehalten, Probleme gabs noch nie.

Gruss,
Torsten

Erstellt am 28.05.2012 - 15:55

Mandello schrieb Hallo Ralle ist deine sicher Modelljahr 2010 oder nur 2010 gekauft. Laut Guzzi gibt es nur Ventilprobleme bei MODELLJAHR 2008 und 2009 die 10 er und 11er hatten noch nie ein Ventilproblem Mandello

Moin Mandello,

meine Guzzi ist definitiv Bj 2010!

Grueze

Ralle

Erstellt am 28.05.2012 - 15:58

Wolfi schrieb ich denk mir, daß der motor nie warm wird, wenn man rumschleicht ... eine alte methode bei meiner v11 war, den kühler abzudecken, einfach mit einem stück pappe, das hilft wenns wirklich kalt ist ... ansonsten geb ich nach ein paar kilometern normal stoff, basta ... PS: bei mir scheppern nach 20000km die ventile nicht .. lg wolf

rumschleichen trifft bei mir eher nicht zu!

Grueze

Ralle

Erstellt am 29.05.2012 - 08:48

So nachdem ich den Linken Zylinder vor ca 8000 km gemacht habe klappert es wieder
Ist mir jetzt egal ich mache die Sache im Winter nochmal alles Neu + Ölpumpe .
Was mir aufgefalle ist das die Stelvio bei wirklich heissen Touren über 30 Grad mehr klappert . Hängt das mit dem Grösseren Ölkühler zusammen ? wird die Karre zu Warm ?

Erstellt am 29.05.2012 - 11:15

ich hab eine Vermutung - die wird durch die Lambdaregelung und das magere Gemisch mit Lambda 1 richtig heiss. Eventuell mag sie das nicht ?

Das könnte auch erklären, warum manche davon betroffen sind und manche nicht. Stau und Stadtverkehr mag sie eben nicht.
Da hilft danach auch beherztes Drehen nix.

wie gesagt, nur eine Vermutung.

Erstellt am 16.06.2012 - 00:06

.....kann man den Abgaswerten entnehmen ob der Ventiltrieb zu viel Spiel hat?
...bei zu großem Ventilspiel schließen die Ventile nicht richtig....?
Gibt es da einen Zusammenhang?