Erstellt am 02.08.2011 - 13:19

Ich komme soeben zurück von einer Tour im Piemont mit einem Ausflug auf den Colle dell'Agnello 2748 m.
Die Temperaturen waren sehr angenehm warm. Je höher man rauffährt desto mehr sucht der Motor die Luft und wärmer wird er.

Nun beim Beschleunigen aus den Kurven bei 2500U/Min klappert es ziemlich laut bis gegen 4000U/Min im Ventiltrieb obwohl der 10'000 Service eben gemacht wurde und die Ventile eingestellt worden sind gemäss Händler.

Bei der Quota, mit nur 2 Ventilen, hatte ich das auch. Habe dann die Ventile selber eingestellt und das Klappern ging fast weg.

Wie ist das bei euren Maschinen?

Erstellt am 02.08.2011 - 18:47

Daß der Motor noch läuft?

cu
Uhu

Erstellt am 02.08.2011 - 20:04

Mach dir keine Sorgen das ist so ! habe meine bei 20.000 eingestellt and sie klappern immer noch ist völlig normal bei diesem Ventil Antrieb .
Wenns nicht klappert geht sie kaputt !
Eventuell kannst du das Spiel ja nochmals prüfen
Einlass 0.10 Auslass 0.15 manche machen sogar ein wenig mehr !
Ist ganz einfach .
Deckel runter
Vorne den Gummi runterziehen von der Kurbelwelle
Kerzen raus und dünnen Schraubendreher ins Loch stecken .
Dan jeweils die Zylinder auf OT drehen
Und das Ventilspiel prüfen eventuell nachstellen .
Alles bei kalten Motor.

Erstellt am 02.08.2011 - 20:53

Hi Jürg,

meine NTX hatte das Klappern der Ventile auch etwas aber nicht sehr stark.
Beim 10.000er Kundendienst wurden auf Garantie neue Nockenwellen eingesetzt und jetzt beschleunigt die NTX absolut sauber.
Der Ventiltrieb ist ein wenig spür-und hörbar, aber klappern tut da nix mehr.

Erstellt am 03.08.2011 - 16:04

Hallo Herbert

Wurden die Nockenwellen auf Grund messbaren Ueberverschleiss auf Garantie ausgetauscht worden?

Sowas wird ja nicht ohne Rückholaktion vorgenommen, und das bei einem 09er Modell.

Erstellt am 03.08.2011 - 19:37

Hallo Jürg,

die Nockenwellen waren teilweise leicht verschlissen. Leichte Riefen und Abnutzungen waren sichtbar.
Das ist bestimmt nicht Typisch und eine Erklärung habe ich auch nicht.
Fakt ist, dass meine Stelvio jetzt kaum noch klappert.
Bei niedrigen Drehzahlen heftig das Kabel stramm gezogen - ja dann klappern die Ventile noch etwas.

Erstellt am 04.08.2011 - 12:22

vielleicht klopft sie ja aufgrund des sprits .... ?
lg
wolf

Erstellt am 04.08.2011 - 18:38

@Herbert:

Was is'n Deine NTX für ein Baujahr ?

Gruß

Ansgar

Erstellt am 05.08.2011 - 17:36

Hallo Ansgar,

meine ist von 2009:

Fahrzeug Nummer: ZGULZB0039M111269
ZGU: WMI (World manufacture identifier) code
LZB: Modell
003: Version
9 Jahr der Herstellung (9 = 2009)
M: manufacturing facility (M= Mandello del Lario)
XXXXXX: fortlaufende Nummerierung fängt immer mit 11111 an, also 111269 ist die 158 te NTX 1200.

Ich werde bei TLM mal nachfragen ob eine andere Nockenwelle eingebaut wurde als ursprünglich 2009 im Werk.

Erstellt am 05.08.2011 - 19:44

6 vor meiner...hm. Bei mir war nie was in der Art, zumindest haben zwei Freundliche nie was gesagt.

Wundert mich, dass das ein Thema bei Dir war, denn ohne weitere Zerlegearbeiten sieht man die Laufflächen mWn nicht...wie kommt TLM also darauf, das zu kontrollieren?