Erstellt am 10.10.2016 - 12:42

Die kat rostet früher aus dem auspuff als das er kaput geht. Meine war jedenfalls nicht mehr fest nach etwa 52000km. Also ein andere original auspuff von ebay zu 80 euro. Fast neu.

Wenn mann keien fremda sachen macht lauft die im schnitt nicht soviel neben lambda 1. Meine jedenfalls nicht, mein map lauft bei konstantfahrt lambda 1. Die auspuff ist hinten sauber, nichts was auf fett weist. Nur beim anlassen, aber dann ist die kat noch kalt. und dass brennt er aus
Und mit was anfettung(warm up map), lauft meine bei jede temperatur sofort gut im stand, ob er warm ist.

Ich hab eine lambda display so das ich immer sehen kann was er macht.

[Dieser Beitrag wurde am 10.10.2016 - 12:42 von pauldaytona aktualisiert]

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 10.10.2016 - 13:50

Hallo,
Danke Paul, indirekt sind meine Fragen damit beantwortet. ich denke mit meinen Überlegungen nicht ganz falsch zu liegen. Für mich schließe ich daraus, dass die Abschaltung unter Einstellung des Co möglich ist, und der Aufbau unserer Abgasreinigung die Kontrollen aus der neuen E-Norm erforderlich, herbeigeführt hat. Der Kat wird vielleicht beim Abschalten die, für die chemische Reaktion erforderliche, Oberfläche verlieren, wenn dass nicht sowieso passiert.
Wenn sich nach Abschalten starken Benzingeruch sogar während der Fahrt eingestellt hat, ist die Einstellung falsch, war schon immer so.
Verfüge über solch einen billigen Co-Tester und ein Lambda Anzeigegerät. Wenn es soweit ist, werde ich es damit kontrollieren.
Danke an die Mithelfenden, Problem für mich gelöst
Gruß Arnold

Erstellt am 10.10.2016 - 15:43

Der Kat sitzt im vorderen Teil des Originalauspufftopfs.
Er ist mit ein paar Punkten mit dem Auspuff verschweißt und du kannst ihn nicht ausbauen.

Erstellt am 11.10.2016 - 00:17

Hallo Steamhammer,
Danke für die Info, habe es im WHB nicht gefunden.
Habe in der Tabelle http://www.kba.de/SharedDocs/Publikatio … nFile&v=16
Seite 41 gelesen, dass der erlaubte CO - Ausstoß mit 0,03für die V8 weniger als 10% der V4 beträgt. Glaube, weiß es aber nicht, das dass nur mit einem einwandfrei funktionierendem Kat zu erzielen ist.(TÜV) Projekt liegt auf Eis, bis ich meine Lösung gefunden habe.

Gruß Arnold

Erstellt am 11.10.2016 - 00:17

Hallo Steamhammer,
Danke für die Info, habe es im WHB nicht gefunden.
Habe in der Tabelle http://www.kba.de/SharedDocs/Publikatio … nFile&v=16
Seite 41 gelesen, dass der erlaubte CO - Ausstoß mit 0,03für die V8 weniger als 10% der V4 beträgt. Glaube, weiß es aber nicht, das dass nur mit einem einwandfrei funktionierendem Kat zu erzielen ist.(TÜV) Projekt liegt auf Eis, bis ich meine Lösung gefunden habe.

Gruß Arnold

Erstellt am 11.10.2016 - 00:33

Hallo,
tut mir leid, ich habe einen Beitrag geschrieben, der durch mangelnde Geduld mehrfach erschienen ist. Beim Löschen meines Beitrages habe ich versehentlich auch anderes erwischt.
tschuldigung!
Gruß Arnold

Erstellt am 11.10.2016 - 07:44

Hier die aktuellsten Typprüfwerte Stand 09/2016. CO Werte in %Vol.

Erstellt am 11.10.2016 - 08:44

Ach ja.
Freigeben lassen hat sich Piaggio 1,5% Vol für die 1200er Euro3 Guzzis.
http://www.razyboard.com/system/morethr … 59-10.html

Erstellt am 11.10.2016 - 22:27

Ich versteh von diesem ganzen Abgasgeschichten ja nur Bahnhof. Mit Lambda off hatte ich es schon mal probiert, hatte das Ergebnis hier ja schon mal dokumentiert.

Aber an alle die Kat hin oder her nachdenken, ich hab einen Mistral Topf ohne Kat, und war damit so im Mai bei der DEKRA für die neue Plakette. Der gute Onkel steckte seinen Rüssel hinten rein, und raus kam ein CO-Wert von 0,12. Angegeben laut Prüfbericht ist ein max. Wert von 1,5.

Also, alles Easy going.

Erstellt am 12.10.2016 - 07:50

So ist es.
Es wird bei der AU leider nur der CO Wert geprüft und nicht die anderen,zur Erlangung der Euro3 Norm nötigen, Werte.
Den CO Wert hält der Motor auch "so" ein.