Erstellt am 12.07.2011 - 08:53

Sooo, habe jetzt einen neuen Nippel. Der ist wohl auch dicht. Am alten, undichten Nippel konnte keine Beschädigung des O-Ringes festgestellt werden. Wenn das so ist, wie Manni das beschreibt, dass es zu schleichendem Druckverlust kommen kann, selbst erst nach 15000 km, wäre es nicht sinnvoll beim nächsten Reifenwechsel, die Nippel, von innen an der Felge, mit einem Dichtmittel einzukleistern? Vielleicht gibt es was nützliches im Handel. Ich beziehe mich hier keineswegs auf den verrufenen "Reifenpilot".

Erstellt am 12.07.2011 - 14:16

Meine sind nach 17000km noch dicht. Speichenfelgen sind imho "Verschleißteile", ich würde sie halt alle paar Jahre neu einspeichen lassen mit neuen O-Ringen, ist ja jetzt nicht soooo elend teuer. Oder eben Reifenpilot, den Reifenhändler beim Wechsel vorwarnen und gut ist.

Erstellt am 12.07.2011 - 18:04

Bei meiner Stelvio wurde zuerst auch ein paar Dichtungen getauscht.

Und dann verlor der Reifen immer stärker Luft. Daraufhin habe ich dann eine neue Felge bekommmen

Erstellt am 15.07.2011 - 12:58

Hallo,

in der garantie zu tauschen ist ja ok. aber nach der garantie ?
mein vorderreifen verliert auch schleichend luft. nach dem reifenspray wars ok. nun ist ein neuer reifen drauf und wieder druckverlust.
bin mir auch nicht sicher ob das richtig dichtet. vom fahren wird die suppe nach aussen geschleudert, die nippel liegen aber innen.
SWC habe ich angefragt, die wollen an diesen felgen nichts machen.
Stucchi hat mir letzte woche mitgeteilt, dass sie einen radsatz mit schmaler hinterradfelge und aussenspeichung demnächst anbieten wollen.
das alles behebt mir mein druckproblem nicht.
für alte jaguar gabs mal schlauchlose speichenfelgen. die hatten auf die nippel über ein zentimeter silikon aufgetragen (=drübergeschmiert). das funktionierte wunderbar.

... und die lösung mit bauschaum wollte ich noch nicht ausprobieren.

mfg
ernst
von unten mittig

Erstellt am 15.07.2011 - 14:07

centauroernst schrieb Hallo, ... und die lösung mit bauschaum wollte ich noch nicht ausprobieren. mfg ernst von unten mittig

Bauschaum anststatt Luft?


Grüßle Knaller

Heute ist nicht alle Tage, ich komm wieder keine Frage!

Erstellt am 15.07.2011 - 22:36

Hallo 'knaller',

richtig.
wenn der aushärtet, kommt keine luft mehr raus .....

Erstellt am 16.07.2011 - 06:08

Hat bestimmt eine geile Eigendämpfung...

Warten wir mal ab, was die Lösung aller Probleme (der Alufelgensatz der 2011er) kosten soll. Ich denke, da sind irgendwann welche auf ebay, wegen Tausch auf die Speichen...

Und bei Stucchi ist demnächst halt soe ein völlig unbestimmter Begriff...

Irgendjemand speicht die Felgen aber doch für´s Werk, der sollte doch rauszufinden sein!

Gott sei Dank bin ich bislang verschont und das möge so bleiben.

Erstellt am 17.07.2011 - 22:55

Hallo Carsten,

nicht: Hat bestimmt eine geile Eigendämpfung...

sondern: Hat bestimmt eine geile Eigendämmung...



mein vorderrad wird immer schlimmer. der druckverlust geht immer schneller. ich muss mir also umgehend etwas einfallen lassen.
werde morgen mal mit SWC telefonieren.

Erstellt am 18.07.2011 - 00:00

centauroernst schrieb ... nun ist ein neuer reifen drauf und wieder druckverlust. ...

Ist der Reifen anständig montiert? Ich hatte so ein ähnliches Problem auch schon mal. Da war was zwischen Felge und Reifen undicht. Nachdem der Reifen nochmal neu montiert wurde, hat alles gepasst.

[Dieser Beitrag wurde am 18.07.2011 - 07:44 von Manfred aktualisiert]

Erstellt am 18.07.2011 - 05:43

einfach mal mit Seifenwasser die Nippel apsprühen, und schon hat man den Übeltäter.
Eigentlich eine Ünverschämtheit von Guzzi die Radspeichen als Verschleißteile zu betrachten. Wie ich schon sagte, das Abdichtsystem der Speichen ist hier eine technische "Sch..-lösung"