Erstellt am 23.07.2013 - 15:07

Tach auch,

08.2011 lt. Händler nicht betroffen.

Erstellt am 24.07.2013 - 10:17

Hallo
Auch ich muss mit der 2012er NTX zum Tausch des Umlenkhebels.
Vielleicht auch der Grund warum ich laufend einen rostrige Brühe am Hauptständer finde.

Hat da vielleicht schon jemand erfahrungen mit rostiger Brühe am Haupständer ?

Gruß Schwälmer

Erstellt am 24.07.2013 - 10:21

Das sind die Lagerstellen des Hauptständers. Italienisch fettarm montiert...

Ausbauen geht in 15Minuten, saubermachen, BelRay Marine Grease in ausreichender Menge drauf, zusammenbauen, fertig.

Erstellt am 24.07.2013 - 10:34

Hallo Carsten
Vielen Dank für die Info. Habe am 14.08. sowiso Termin zur Inspektion und zum Umlenkhebeltausch. Dann sollen die Guzzischrauber das gleich mitmachen.

Fahrt ihr die Guzzi denn bis zum Termin wie gewohnt weiter?




Gruß Schwälmer

Erstellt am 24.07.2013 - 11:35

Wäre ich betroffen und mein Arm wäre in Ordnung? Nein!

Ich wäre nicht entspannt und könnte es nicht genießen. Außerdem ein Versicherungsproblem, falls gerade Du der Eine bist.

Ist Dein Ständer eigentlich noch nicht getauscht worden? Wegen der Rostbrühe meine ich.

Erstellt am 24.07.2013 - 13:07

centauroernst schrieb Hallo, habe heute einen brief bekommen, dass ich den umlenkhebel austauschen lassen soll. gibt es dazu genauere infos ? gruss ernst ( stelvio mit 50kmh-limit )

Hurra,
meine wurde gestern umgerüstet.
Das ging ja schnell, damit hab ich nicht gerechnet.
Also dann kann es am Wochenende in die Berge gehen.

Viele Grüsse

Volker

Erstellt am 24.07.2013 - 14:40

guzzivolker schrieb Hurra, meine wurde gestern umgerüstet. Das ging ja schnell, damit hab ich nicht gerechnet. Also dann kann es am Wochenende in die Berge gehen. Viele Grüsse Volker

wär super wenn Du mehr schreiben würdest als " meine wurde umgerüstet, hurra....."
Davon haben die Mitglieder hier nicht viel.

Was wurde getauscht, das wär z.B. interessant .

Erstellt am 24.07.2013 - 14:54

Das, was Guzzi zu tauschen vorschreibt evtl.???

Die Händlerinfo ist alles, was der Händler erfährt...

Hoffentlich hast Du die restlichen Lager auch gleich neu fetten lassen, Volker

Erstellt am 24.07.2013 - 17:31

[Zitat=hasibutz]
Hier - aus dem US-Forum ausgeliehen - das TB (falls nicht erwünscht, bitte löschen oder PM an mich):




[/url]
[/Zitat]
... wieviel "Action" wäre es denn, dieses Bauteil einmal selber auszubauen und auf Rost zu prüfen an den Lagern, ich meine Du hattest schon mal einen Beitrag dazu verfaßt bzgl. Federbeintausch..? Die Schrauben mit Drehmoment und Loctite zu sichern ist ja nicht so wild, aber was passiert, wenn mir die Lager entgegen fallen beim Ausbau? Es juckt mir auf jeden Fall in den Fingern, dort mal selber zu schauen. Bisher gab es ab und an immer einen Schuß WD 40 an die Stellen nach Waschvorgängen, ggf. hat es doch geholfen?

Erstellt am 24.07.2013 - 17:43

Ist eigentlich kein Akt. Leg ein weißes Tuch glatt unter die Maschine, dann findest Du auch alle Teile wieder.

Die Lager fallen eher nicht auseinander, obwohl die Nadeln lose drinliegen. Das Fett bzw. der Rost halten sie drin. Sind sie rostig, kommt es auf die Vollzähligkeit nicht an, dann müssen sie neu.

Vorsicht beim Kauf im Lagerhandel! Ich habe bislang nur normale Nadellager dort gefunden, niemand hatte die VOLLROLLIGE Version ohne Käfig, dafür mit viel mehr Nadeln, die man wegen der Druckaufnahme braucht.

Die Lager gibt es recht teuer bei Guzzi.

WD40 ist eher nicht zum Fetten von Lagern geeignet, eher im Gegenteil...es wäscht aus und kriecht.