Erstellt am 07.07.2014 - 22:38

Heinsch54 schrieb Es ist doch kein Geheimnis das bei großvolumigen Zweizylindermotoren das KFR eintritt. Und das auch nur weil ,die Einspritzanlage und die Motorsteuerung das unterstützen. Ich kann mich nicht erinnern , das bei den Vergasermaschinen jemals so eine Problematik aufgetreten ist.

Erstens Vergaser wurden nie geregeld. Und dadurch hatten die kein einfluss vom lambda reglung.
Es ist nur die abstimmung vom map einerseits, und die billige lambdareglung mit sprungsensor anderseits.
Mein Stelvio lauft ohne KFR, Ich wird mal die sensor wieder aktivieren, denk das mein map nun so ist das es passt ohne KFR. Auch ohne lamdbda hat die original map unten ein bischen on-off effekt. Dadurch verstärkt das kfr bei kleine Dk Öffnung.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 07.07.2014 - 23:54

Heinsch54 schrieb ... Kurzum meine persönliche Meinung , für diesen Typ Motor fehlt einfach der nötige Kraftstoff. Ich habe noch keine Tankstelle mit 102 Oktan gefunden.Wie es in Amerika gang und gäbe ist.

Aral Ultimate
Shell V-Power

Erstellt am 08.07.2014 - 12:17

Manfred danke für den Tipp , hier in der Gegend nicht verfügbar ,- Superplus und Schluß.
In Amerika heißt das Zeug Super Unleaded oder ähnlich. Eine BMW R 100 CS 70PS Bing Vergaser
damit betankt 600 Umdrehungen im Standgas kein Schütteln ruhiger Motorlauf top Gasannahme .
Werde meine Stelvio versuchsweise mal mit dem Aral -Ultimate , Shell-V Power betanken.

Erstellt am 08.07.2014 - 12:43

Heinsch54 schrieb Manfred danke für den Tipp , hier in der Gegend nicht verfügbar ,- Superplus und Schluß. In Amerika heißt das Zeug Super Unleaded oder ähnlich. Eine BMW R 100 CS 70PS Bing Vergaser damit betankt 600 Umdrehungen im Standgas kein Schütteln ruhiger Motorlauf top Gasannahme . Werde meine Stelvio versuchsweise mal mit dem Aral -Ultimate , Shell-V Power betanken.

Kann ich nur empfehlen ... ich tanke seit Anfang an nur Super Plus (oder entsprechend mehr Oktan, wenn verfügbar) und habe auch nur sehr wenig KFR.

Erstellt am 08.07.2014 - 21:00

Aral hin, Schell her. Beide Tanke gibt es bei mir nicht wirklich in nächster Nähe. Ich habe die letzen male einfach mal SP getankt, und bin so ein wenig der Meinung, dass der Motor etwas "runder" dreht.

Ebenfalls habe ich wegen diesem Nervigen lautem Schalten viele Gespräche mit dem einem oder anderen Guzzi Profi gehalten, mit folgendem Ergebnissen (in Kurzfassung)

zum Schalten: klacken ist so, gehört dazu, wer es nicht hat soll sich freuen. Mögliche Abhilfe, vor ziehen der Kupplung Schalthebel bis Widerstand hoch ziehen, dann Kuppeln. Fazit: ist ein wenig Übung nötig, scheint aber tatsächlich etwas zu bringen. Wie lange es hilft? Bleibt ab zu warten.

KFR / Lamda on-off: steht in unmittelbarer Abhängigkeit zu einander. Einer sagte, wenn ich die Lambda abschalten könnte, hätte ich viele Probleme weniger. Alternative: Powercommander. Die haben etwas gegen Lambda. Kosten ca. 110

Telefonat Powercommander: Jo, gibt es, aber noch nicht für die 2012. Kommt aber in kürze. Kosten 439.
Ist der Powercommander mit Abschaltung Lambda usw. Also etwas größeres. Haben sogar schon für dieses Teil Vorbestellungen liegen.

Rückmeldung über den Powercommander kann man hier im Forum auch finden, aber vielleicht haben die Langzeituser des Commanders ja ein paar neue Eindrücke und Erfahrungen für uns Unwissenden.

So, und nu habe ich mich genug über meine dicke Ziege geärgert, und als dank werde ich Sie doch nicht verkaufen.

Erstellt am 08.07.2014 - 21:42

Michel, dein Lösung ist nicht weit, du brauchst nicht auf die 2012 powercommander warten. Aber wenn es besser ist wenn es teuer ist, dann kannst du mir 539 euro überweisen, und bekommst du ein Lösung und zwar ohne Warteliste.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 08.07.2014 - 21:56

was wäre denn deine Lösung Paul?

Erstellt am 08.07.2014 - 22:26

Michel schrieb was wäre denn deine Lösung Paul?

Mein Lösung ist ein kabel um Rechner und PC zu verbinden, zusammen mit Software lasst sich alles machen was Rexxer und anderen auch machen. Wie lambda abschalten, Mapping anpassen. Oder wieder original Rückspielen.
Die preis ist nur ein scherz, die Software ist gratis, und in Deutschland gemacht, die kabel kostet etwa 25 euro inklusiv Versand. Wenn es nicht gefällt kannst du alles rückgängig machen.

Schon sehr vielen haben das gemacht, und glaub nicht das eine wieder bis original zurück ist.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 08.07.2014 - 23:10

Ja, davon habe ich hier auch schon gelesen. Aber habe keinerlei Ahnung von dieser Software, wo am Mopped ich das Kabel anschließen müsste, und erst recht nicht von irgendwelchen Mappings.

Also habe ich da ungefähr soviel Ahnung von wie Schweine vom Fliegen. Nämlich keine.

Und da ihr, die das alle können im Süden dieses Landes leben, kann ich mir da auch nichts so schnell mal etwas abschauen. Aber ich hätte mal einem Grund für einen kleinen Wochenendausflug.

München 700 km / Stuttgart 600 km

Erstellt am 08.07.2014 - 23:27

Michel schrieb Ja, davon habe ich hier auch schon gelesen. Aber habe keinerlei Ahnung von dieser Software, wo am Mopped ich das Kabel anschließen müsste, und erst recht nicht von irgendwelchen Mappings. Also habe ich da ungefähr soviel Ahnung von wie Schweine vom Fliegen. Nämlich keine. Und da ihr, die das alle können im Süden dieses Landes leben, kann ich mir da auch nichts so schnell mal etwas abschauen. Aber ich hätte mal einem Grund für einen kleinen Wochenendausflug. München 700 km / Stuttgart 600 km

Du bist bei Stuttgart? Diese wochenende bin ich beim Neckar. Samstag wurde passen. Dann bringst du dein laptop, du hast eine? Ich lass dir sehen wie es geht, so das du es weiter selbst kannst.

Gasthaus zum Neckartal
Neckartalweg 8
74855 Haßmersheim

N49° 17.111' E9° 08.283'

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen