Erstellt am 05.11.2017 - 13:21

Was spricht gegen einen Schlauch?

Wohl nicht das Mehr-Gewicht bei einer STELVIO?

Erstellt am 05.11.2017 - 18:38

ich glaub nicht jede reifen ist glatt genug dass die schlauch nicht kaput geht.

Ich hab die anleitung von guzzi zum wechseln.
Hier steht die:
http://www.fastguzzi.nl/files/AlpinaNipples.pdf

Wenn ich noch speichen hatte, brauchte ich die gar nicht pumpen, auch nicht nach eine winter.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 05.11.2017 - 18:57

Hallo Paul, vielen Dank für die Anleitung. Das die O-Ring eingedrückt werden und erst dann weiter gedreht werden wusste ich nicht, macht aber Sinn.
Für unsere Griso warten 72 Speichen im Winter auf die Montage, ich wollte immer eine Speiche nach der anderen austauschen, damit das Rad nicht neu ausgerichtet werden muss. Falls noch gute Tipps dazu, immer her damit...

Erstellt am 05.11.2017 - 21:40

Na hoffentlich greift das Fett oder Schmiermittel, das Du verwendest, weder die Ringe noch die Sitze an.

Ach ja: das von Guzzi vorgeschriebene Foodlube Endure 00 kostet in der kleinsten VPE (525g) schlanke 500,—. Nein, NICHT bei Guzzi! Ganz regulär! Das ist ein hochdruckstabiles und lebensmitteltaugliches Fett. Die kosten alle um den Dreh. Da kann Guzzi nix dafür, das Fett schreibt Baehr bzw. Alpina Raggi vor.

Erstellt am 06.11.2017 - 00:11

Vermutlich tut es auch ein salzwasserfestes Bootsfett...
NBR-Ringen tut es nix und die Farbe/Beschichtung der Felge vermutlich auch nicht..

Erstellt am 06.11.2017 - 12:53

verkaufen Baehr bzw. Alpina Raggi das fett nicht in kleinverpackung?

Was mir gerade einfält, das fett das man nutzt um wasserhahn von innen zu schmieren? Das ist wasserfest, sieht aus wie silicon aber bleibt flexibel. Das gab es vor 38 jahre wenn ich lehrarbeit im heizungsfirmen gemacht habe.

[Dieser Beitrag wurde am 06.11.2017 - 12:56 von pauldaytona aktualisiert]

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 06.11.2017 - 15:17

Hallo,

jetzt such ich seit einer halben stunde einen verkäufer dieses blöden fettes.
wieso verwenden die immer so exotisches zeug ?

ich habe mir im frühjahr einen satz speichefelgen ersteigert. die speichen müssen erneuert werden. die nippel habe ich noch neu bei mir auf halde von der ersten stelvio.

grüsse
ernst
aus unten mittig

Erstellt am 06.11.2017 - 15:53

http://www.directindustry.de/prod/rocol … em_1513691

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 06.11.2017 - 17:16

Na ja, die Spezifikationen vom Foodlube Endure 00 sind:
- Temperaturbereich -25 bis +80 Grad
- dauerelastisch, härtet nicht aus
- hochdruckfest
- nicht korrosiv

Das Problem ist, dass sich der Nippel ja dauernd in der Bohrung bewegt, deshalb sind Speichenfelgen ja stabiler als Gußfelgen. Letztere brechen halt irgendwann bei Überschreiten der Materialflexibilität.

Ich habe gerade eine Cross-Reference-Liste gefunden. Als Alternative in der Lebensmittelindustrie geht auch NTL FS EXTRA GREASE in der 400g-Packung.

Wenn es Kleinpackungen gibt, dann eher bei Alpina. Behr baut nur die Felgenringe, die Schlauchloskonstruktion stammt von Alpina. Alpina Raggi Deutschland sitzt in Putzbrunn...

Oder es arbeitet hier jemand in der Lebensmittelindustrie oder kennt jemanden, der ein Filmdöschen voll abzweigen kann...das reicht für viele Radsätze.

[Dieser Beitrag wurde am 06.11.2017 - 17:21 von hasibutz aktualisiert]

Erstellt am 06.11.2017 - 17:47

Vielleicht reicht ja auch dieses Fett:

https://www.conrad.de/de/caramba-schmie … en_caramba

Kostet nur 11,-- und laut technischer Unterlagen ist es ziemlich ähnlich dem "originalen".