Erstellt am 29.04.2012 - 19:46

Das wird trocken montiert. Ich hatte da auch ein mal so was. Früher waren da auch immer Unterlegscheiben zwischen, die werden nun auch gespart.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 29.04.2012 - 20:00

Tach auch,

ich habe noch nie Polfett benutzt, auch nicht beim Auto. War mir immer mit zu viel schmiererei verbunden.

Der Paul hat eine Unterlegscheiben erwähnt. Wäre es da nicht sinnvoll eine Schnorr Sicherungsscheibe auf dem Pol, bzw. unter den Kontakt mit einzubauen?

Ich denke, das würde eine bessere Kontaktierung gewährleisten.

Erstellt am 29.04.2012 - 23:54

Dazwischengelegte Dinge wie Scheiben oder auch Kupferpaste
erhöhen nur unnötig den Widerstand.

Blank machen, anschrauben und dann vielleicht mit Polfett etwas wasser.-und luftdicht abgrenzen.

Gruss
Stefan

Erstellt am 12.05.2013 - 20:39

... Eine Frage zum Thema BATTERIE:
Maschine nun 14 Monate alt, 10.000 km gelaufen und heute am "+" -Pol reichlich "Grünspan" und 2-3 Tropfen Batteriesäure gefunden. Das sollte doch EIGENTLICH dicht sein? Spannung etc. ist alles o.k., d.h. z.Zt. wohl eher "Optik" oder "tickende Bombe"? Habe alles sauber gemacht und mit Polfett reichlich eingesalbt. Gibt es ähnliche Erfahrungswerte hierzu?
Ist dies ggf. eine Garantiefall?

Erstellt am 12.05.2013 - 21:13

Hattest Du die Batterie mal draussen und geschüttelt, oder woher weisst Du,
dass es Batterisäure war?

Gruss
Stefan

Erstellt am 12.05.2013 - 21:24

XU12 schrieb ... Eine Frage zum Thema BATTERIE: Maschine nun 14 Monate alt, 10.000 km gelaufen und heute am "+" -Pol reichlich "Grünspan" und 2-3 Tropfen Batteriesäure gefunden. Das sollte doch EIGENTLICH dicht sein? Spannung etc. ist alles o.k., d.h. z.Zt. wohl eher "Optik" oder "tickende Bombe"? Habe alles sauber gemacht und mit Polfett reichlich eingesalbt. Gibt es ähnliche Erfahrungswerte hierzu? Ist dies ggf. eine Garantiefall?

So grüne pole hab ich auch gefunden, hab es gesaubert und gefettet, seit dem problemlos.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 12.06.2013 - 21:58

Hallo zusammen
Leider hat mich heute meine 2013er NTX total im Stich gelassen.

Als ich heute NAchmittag los gefahren bin war alles ok. Habe dann noch schnell was im Ort erledigt. beim Anlassen nur ein kleiner Klack und sonst nix mehr. Kumel hat mir dann Starthilfe gegeben. Alles ok.
Dachte mir nur so " NUr anlassen und ne ordentliche Runde drehen dann wird´s schon wieder. Aber Pustekuchen . Während der Fahrt hat sie schon ordentlich geknallt und ist dann nach 8km war es so als würde sie nur auf einem Zylinder laufen. Ist dann kurz danach auch aus gegangen. Danach nix mehr. Gleiches Symptome wie am Anfang.
Batterie so schwach das Anlasser nicht dreht. Also wieder versucht frend zu starten. Leider nix mehr " SERVICE" im Cockpit .
Habe jetzt mal die Batterie im eingebauten Zustand gemessen 8,6 Volt.Dann Batterie ausgebaut und 11,4 Volt gemessen.
Letzte Fahrt der Guzzi war im starken Regen.

Hat einer von Euch ne Idee ?

Gruß Schwälmer

Erstellt am 12.06.2013 - 22:10

Hallo,

also bei einer 2013 sollte die batterie noch nicht kaputt sein.
lade sie mal. und mess dann.
deine beschreibung hört sich eher an, als wenn keine ladung erfolgt.
überprüf mal die sicherungen:
- in fahrtrichtung rechts neben der ´batterie', 2 stück
- in fahrtrichtung rechts hinter dem 'seitendeckel', ebenfalls zweie

gruesse
ernst

Erstellt am 12.06.2013 - 23:44

schwaelmer schrieb Hallo zusammen Leider hat mich heute meine 2013er NTX total im Stich gelassen. Als ich heute NAchmittag los gefahren bin war alles ok. Habe dann noch schnell was im Ort erledigt. beim Anlassen nur ein kleiner Klack und sonst nix mehr. Kumel hat mir dann Starthilfe gegeben. Alles ok. Dachte mir nur so " NUr anlassen und ne ordentliche Runde drehen dann wird´s schon wieder. Aber Pustekuchen . Während der Fahrt hat sie schon ordentlich geknallt und ist dann nach 8km war es so als würde sie nur auf einem Zylinder laufen. Ist dann kurz danach auch aus gegangen. Danach nix mehr. Gleiches Symptome wie am Anfang. Batterie so schwach das Anlasser nicht dreht. Also wieder versucht frend zu starten. Leider nix mehr " SERVICE" im Cockpit . Habe jetzt mal die Batterie im eingebauten Zustand gemessen 8,6 Volt.Dann Batterie ausgebaut und 11,4 Volt gemessen. Letzte Fahrt der Guzzi war im starken Regen. Hat einer von Euch ne Idee ? Gruß Schwälmer

Oder regler kaput, oder schlechter kontakt? Aber bei so ein neuer> handler anruffen.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 13.06.2013 - 12:09

Mal ne generelle Frage
Anscheinend ist bei mir die Batterie defekt .
Jetzt sagt mein Händler das die Batterie nur eine halbes Jahr Garantie hat!?!?!!
Mein motorrad wurdenim August 2013 bei nem offiziellen Guzzihändler gekauft .

Kann das sein das die nicht mal ein Jahr Garantie auf die Batterie hast ?