Erstellt am 04.09.2011 - 17:29

So, habe gerade mein Schmuckstück durchgesehen, Öl usw.

Gestern bei der Sellarunde ist mir aufgefallen, dass sie auf Geraden etwas unruhig bzw. "komisch" ist, das habe ich eigentlich bislang alleine auf die neuen Conti TA geschoben. Habe gerade allerdings gemerkt, dass der Lenkkopf ganz leicht rastet, und das schon nach knapp 20000km und gut 2 Jahren. Na ja, ärgerlich, nicht teuer, aber eine blöde Arbeit halt.

Die T4 hat über mindestens 40000km und jetzt 15 Jahre bei mir kein neues Lager gesehen und dem fehlt nix.

Ich möchte fast wetten, MG hat das bei der Stelvio kalorienreduziert (=fettarm) montiert...ich werde es ja sehen.

Erstellt am 05.09.2011 - 01:22

Servus Carsten!
Auch bei mir war nach 22000 Km das Luntere Lager im Eimer.
Lt. Guzzi ein "Einzelfall".
Servus
Michael

Erstellt am 05.09.2011 - 16:48

Hi hasibutz,

das Lenkkopflager meiner Stelvio wurde bei 22.000 km gewechselt. Laut Händler schon ab Werk falsch eingestellt.

cu
Uhu

Erstellt am 05.09.2011 - 20:24

Habe meins bei 20tkm rausgeschmissen und gegen ein Kegelrollenlager von SKF getauscht .
Ist von einer Kawasaki gewesen genau weis ich es nicht mehr .
das Orginal Kugellager ist Schrott .
Der Nachteil ist die Lagerschale aus dem Rahmen rauszubekommen .
ich habe dazu auf beide einen Kleinen Schweisspunkt gesetzt danach kann man mit einem Meissel die Schale entfernen .
Bei fragen zum einbau kann ich Hilfe geben .
Gruss

Erstellt am 09.10.2011 - 12:52

So, Gabel ist ausgebaut. Unteres Lager ist völlig verrostet, war wohl zu wenig Fett dran. Interessanterweise sieht man innen am Gabelrohr, wie hoch das Wasser im Lenkkopf stand. Wie es reinkam? Keine Ahnung...ich benutze zwar einen Dampfstrahler, aber nicht auf die Lagersitze.





Die beiden neuen baue ich mit seewasserfestem Lagerfett in ausreichender Menge ein...

[Dieser Beitrag wurde am 09.10.2011 - 13:03 von hasibutz aktualisiert]

Erstellt am 10.10.2011 - 05:44

..meine erhält nach 20000 km auch neue lenkkopflager.
kann also kein einzelfall sein. finde diese lebensdauer der lager auch zu kurz. die idee mit kegellager ist gut. mach mich auf die suche.

Erstellt am 11.10.2011 - 17:54

Hallo Carsten,

wenn das wasser in rahmenrohr gestanden hat, dann hilft reichlich fett auch nicht unbedingt was. da sich das ganze ja dreht wird der see sich auch zukünftig bilden und langsam in die kugelebene einsickern.
ich werde meine auf alle fälle im winter auch öffnen. ich weis auch, dass die schwingenlager schon dem wasser unterlegen sind.

mfg
ernst

Erstellt am 11.10.2011 - 19:12

Tach auch,

wird dieses Problem auch das Baujahr 2011 betreffen, oder sind dort andere Lager und Dichtungen verbaut?

Wenn jemand die Bezeichnung für passende Kegelrollenlager herausgefunden hat, wäre es ein feiner Zug diese zu posten.

[Dieser Beitrag wurde am 11.10.2011 - 19:14 von silvermen aktualisiert]

Erstellt am 11.10.2011 - 19:27

Ich könnte jetzt schreiben: Mach es wie wir - schau in die Teileliste! Obwohl das Zauberwort mit den 5 Buchstaben und den 2 T (ich meine nicht "flott"!) nicht zu lesen war, hier die Info zu den Originallagern: ist seit 2008 der gleiche Mist drin, genau so ein Fahrradlager (Zitat Ernst) wie bei fast allen neuen Guzzis und Aprilias. NTN SF07A22PX1. Kosten etwa 70,-- plus Sicherungsplatte plus vorsichtshalber ein Staubschutzring plus Fett, gesamt etwa 100,-- Teile. Dauert 3-4h und kostet bei Nichtschraubern also entsprechend Werkstatt.

Ein ähnlicher Fred läuft hier: http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? … 73f54f85f2

Inhalt dort: Maße sind 35x55x14,5. Es gibt ähnliche Rollenlager, aber nur 14 statt 14,5 hoch. Soll auch gehen. Notfalls muss man halt einen mm per 2x 0,5mm Scheiben überbrücken.

@ Ernst: da passt kein Wasser mehr rein...da wohnt jetzt überall Herr Bel Ray Marine Grease.

[Dieser Beitrag wurde am 11.10.2011 - 19:31 von hasibutz aktualisiert]

Erstellt am 11.10.2011 - 19:29

35x55x14
passt aus jeder Kawasaki
habe meins von www.saelzer-motorsport.de
35 Euro oben + unten
Gruss