Erstellt am 10.09.2014 - 08:23

So,

so langsam liegt Günthers Lima in den letzten Zügen.
Der Ladestrom bzw. die Ladespannung ist auf 13,2 Volt gefallen von zuletzt durchgängig 13,8.

Ne neue Lima kostet ja nur 249€, aber der Einbau...
Was sollte ich beachten beim Tankabbau was nicht im Whb steht?

Soll ich den Ölkühler ganz abbauen oder genügt "umlegen", " wegklappen"?

Danke schon mal und ... ich mag meine Stelvio trotzdem

Erstellt am 10.09.2014 - 10:36

Tank runter und Ölkühler nach vorne klappen,
Problem wird nur die richtige Keilriemenspannung einzustellen, ohne Spezial Werkzeug !
Ansonsten wie im Werkstatt Handbuch beschrieben .

Gruß
Franz

Erstellt am 10.09.2014 - 11:32

batterie ist 100%?
Konnte auch noch ein schlechtes kontakt sein irgendwo

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 10.09.2014 - 12:14

Danke, die Batterie hatte ich letztes Jahr erneuert...mmmhh werde mal ne andere testen zur Sicherheit. Kontakte hatte ich überprüft ausser an der Lima selbst.

Erstellt am 10.09.2014 - 13:27

bevor ich das ganze ausbauen würde, würde ich doch erstmal die Lima durchmessen, dann Regler prüfen, dann Batterie prüfen ...... weil.... eine Lima stirbt nicht "so" langsam.

Prüf erstmal die Batterie und lade sie vollständige auf, wobei vollständig aufgeladen wenn es das Ladegerät "zeigt" noch lange nicht heißt das es auch tatsächlich so ist. Im Regelfall deutet eine abnehmende Ladespannung an der Batterie häufig auf ein Problem des Reglers bzw. viel öfter auf ein Problem zwischen Regler und Batterie hin (Kabelbaum, Stecker). Soll heißen der Regler kriegt schlicht und einfach den von der Lima gelieferten Strom nicht mehr los bzw. kann nicht mehr sauber gleichrichten - ein sehr häufiges Problem!

Viel Erfolg bei der Suche
Tom

Erstellt am 10.09.2014 - 14:03

Du Tom, die Lima der Stelvio hat keinen externen Regler.
Die alten Gurken in meinen Oldtimern hatten sowas noch...

Erstellt am 10.09.2014 - 14:42

ich hab da gerade mal mit meine Elektronikfutzis gesprochen, die je nachdem was Du für ein Lima verbaut hast (Bosch, oder oder oder) kann man die reparieren oder nicht - müsste man anschauen.

Rausmessen mit "Hausmitteln" ist auch nicht so einfach.

Ich würde mich an Deiner Stelle mal auf die Stecker, Kabel von der Lima bis zum Kabelbaum stürzen und schauen ob da was zu finden ist - ansonsten Lima ausbauen und zur überprüfung schicken.

Solltest Du sie ausbauen, notier unbedingt die Kabelfarben die an die Lima gehen!!

Gruß
tom

Erstellt am 10.09.2014 - 20:59

Sagt mal, die neuen Limas bzw. die mit der aktuellen Bestellnummer scheint die Stromanschlüsse jeweils an der anderen Seite zu haben. Passen da die orig. Kabel vom Kabelbaum ohne viel Fummeln?

Erstellt am 11.09.2014 - 11:44

Guzzifranz schrieb Tank runter und Ölkühler nach vorne klappen, Problem wird nur die richtige Keilriemenspannung einzustellen, ohne Spezial Werkzeug ! Ansonsten wie im Werkstatt Handbuch beschrieben . Gruß Franz

Sag mal, wie das aussieht geht das nicht anders wie bei einer Autolima.
Haltemutter Gegenseite lösen, dann Kontermutter der Einstellschraube und Riemen über die Lima spannen.
Für was ein Spezialwerkzeug?
Wäre das die 1039028 bei z.B. Wendel?
Nr.2 auf dem Bild.

http://www.wendelmotorraeder.de/shop/im … 208_64.gif

Erstellt am 11.09.2014 - 11:47

pauldaytona schrieb batterie ist 100%? Konnte auch noch ein schlechtes kontakt sein irgendwo

Hi Paul,

nach dem Nachladen der Batterie sind es laut Anzeigeinstrument wieder 13,5V Ladespannung.
Wäre das noch im Rahmen bei der alten Lima der 08-er?