Erstellt am 11.11.2015 - 16:45

Rein optisch sieht das sehr nach Gebastel aus...
Mir gefällt die "untere Lösung" besser! (Deshalb habe ich sie auch verbaut)

Erstellt am 11.11.2015 - 16:50

Danke für das Interesse an meiner Lösung.
Aber der Reihe nach. Da ich diese blö... Schrauben nicht losbekommen habe, nützten mir die übliche Lenkererhöhung nichts. Habe sie hier im Forum weitergegeben. SW-Mototech war mit 30mm etwas hoch, wurde hier schon mal diskutiert, wegen der Züge und so. Die Erhöhung von Touratech ist 20mm, die Klemmung passt exakt auf die Stelvio (46mm oder so ähnlich) Das einzige Prob war der Versatz von 1,5mm an der Unterseite. Bei Stelvio plan, bei der Triumph eben nicht. Deswegen die Zwischenscheibe, nicht schön, aber dem TÜV-Menschen hat es gelangt. Zu den Schrauben, es sind Edelstahl und ja, sie brauchen nicht viel halten, also nix hochfestes, 8.5 oder 8.8. Im Original wohl auch nicht. Und setzen tut sich bei mir da auch nix, bombenfest und mit Schraubensicherung.
Zu den Übergang, sie sind halt nicht exakt die Form der Riser. Ist halt so. Und der Segen vom TÜV ist mir wichtiger, als das Design, oder liege ich da Falsch?
Bin für weitere Fragen gerne da.
Gruß Jens

Erstellt am 11.11.2015 - 17:55

Ich habe schon damals nicht verstanden wie man die Schrauben NICHT aufkriegen kann....

Erstellt am 14.11.2015 - 09:41

Hallo Loide,

vielen dank für die menge an Infos! Habe nun Das gesuchte gefunden.
Die Lösung aus dem Forum, sie erschien mir auch am schönsten.
Die von Toura(BMW)Tech, sehen eher wie gebastelt aus.

Gruss aus der Ortenau
Udo

Erstellt am 14.11.2015 - 12:32

Echt klasse mit den Klötzen

Erstellt am 19.12.2015 - 20:30

die Klötzchen sind bei mir jetzt 30.000km drauf (bzw. drunter) und mein Rücken ist sehr dankbar