Erstellt am 20.02.2018 - 13:06

guzziOuli schrieb Habe wieder am Thermostat weitergearbeitet. Ich bin nun von der 2-Leitungs-Variante abgekommen, da das Thermostat zu dicht schließt. Getestet habe ich mehrfach mit kochendem Wasser - ist es heiß genug, so schließt das Thermostat ziemlich dicht - da geht kaum noch Wasser durch. Etwas Durchfluss ist bei der 2-Leitungsvariante aber notwendig, damit das Thermostat die aktuelle Öl-Temperatur "mitbekommt". Schließt es komplett, so staut sich das Öl im Thermostat bzw. im Schlauch davor, und öffnet wenn das Öl im Schlauch/Thermostat abgekühlt ist. Bin also weiter am Tüfteln.

Aber bei 3 bar geht da mehr durch. Versuch mal mit was pressluft wenn es kalt is. Kann sein das die so gemacht ist das da nicht durch geht. Darum hatte ich schon geschrieben und das thermostat gehause gegen die motor fest zu schrauben so das es von da wärme bekommt.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 20.02.2018 - 21:44

Habe nun beim Hersteller nachgefragt - das Thermostat macht zwischen den motorseitigen Anschlüssen so gut wie dicht - es sind 1% die noch durch den Bypass gehen.
Somit funktioniert die 2-Leitungsvariante mit diesem Thermostat nicht. Macht aber nix, wird es eben die klassische 4-Leitungs-Variante.

Erstellt am 27.02.2018 - 19:23

Wieder mal ein Update meinerseits: musste leider feststellen, dass sich Stahlflex-Schläuche nicht auf Schlauch-Tüllen stecken lassen

--> somit mache ich nun die Schläuche alle mit Dash 6 Verbindern, ich warte noch auf die bestellten Teile.

Zwischenzeitlich hat das Thermostat seinen finalen Platz erhalten:
Finaler Platz

War ein ziemliches Gefummel, mit meinen Mitteln einen Halter dafür zu bauen, denn das Thermostat soll so positioniert sein, dass keine zu engen Schlauch-Radien enstehen. Deswegen ist es auch etwas gedreht und nach hinten innenverlaufend positioniert. Auch die Durchflussrichtung des Ölkühlers wird umgekehrt, damit ich mit den Anschlüssen besser zurechtkomme.


Es geht also langsam aber stetig weiter.

[Dieser Beitrag wurde am 03.04.2018 - 21:23 von guzziOuli aktualisiert]

Erstellt am 27.02.2018 - 20:50

Find ich gut , dass eine gangbare Alternative gesucht wird.
Mir kommt es so vor ,dass Du etwas zuviel an Verschraubungsmaterial
eingebracht hast. (im Foto) Da ist mindestens 1 Zwischenstück zuviel
Gruß
Stefan

Erstellt am 27.02.2018 - 21:19

spiegelmann schrieb Mir kommt es so vor ,dass Du etwas zuviel an Verschraubungsmaterial eingebracht hast. (im Foto) Da ist mindestens 1 Zwischenstück zuviel

Das passt schon so - die beiden linken größeren Teile sind eine Einheit - "Dash 06 gerade, drehbar". Dann kommt ein Gewindeadapter M14x1,5 außen auf Dash 6, und dann kommt schon die Dichtscheibe und das Thermostat.

Erstellt am 27.02.2018 - 21:46

Du legst dich ganz schön ins Zeug!

Vielen Dank für die Bilder.

Erstellt am 11.03.2018 - 19:03

Das Werk ist vollbracht

Bei einer Außentemperatur von 13-15 °C braucht das Öl ca. 10km um auf 80-90°C zu kommen. Sobald diese Temperatur erreicht ist, bleibt es auch auf dem Level. Das Thermostat macht genau das, was es soll

Man sieht auch nur einen zusätzlichen Schlauch, alles andere ist verdeckt oder dem Original ähnlich (meine den linken Schlauch am Kühleranschluss).

--> somit habe ich die von mir gewünschte Optik und Funktion erreicht.

Hier die Bilder:
https://postimg.org/gallery/3ar5tplac/

Würde ich es nochmals machen?
Als erster sicher nicht. Man braucht viel Zeit und noch mehr Geduld...
Und die Kosten... 200 fürs Thermostat + ca. 150 für alle Anschlüsse, Schläuche, etc... (ohne Fehlkäufe ).


Infos für Nachbauer:
Das Thermostat ist von Fa. Silent Hektik. ArtNr F1114. Die Anschlüsse sind M14x1,5 Innengewinde.
Die Fittinge sind Dash 06, somit auch die Stahlflexschläuche.
Für den Kühler werden M16x1,5 auf Dash 06 Gewindeadater benötigt.
Sauberes Arbeiten ist ein Muss (Schläuche nach dem Zuschneiden und Zusammenschrauben genauestens reinigen).
Besorgt euch am besten die Spezialschlüssel für die Montage der Dash-Fittinge - es wird sich auszahlen. Mit normalen Schlüsseln vernudelt man die schönen Fittinge nur, so schnell kann man gar nicht schauen. Auch ein provisorisches Abkleben mit Isolierband bringt fast nichts.

Viel Spaß beim Nachbauen!

Edit: Info zu Spezialwerkzeug hinzugefügt.

[Dieser Beitrag wurde am 12.03.2018 - 19:10 von guzziOuli aktualisiert]

Erstellt am 11.03.2018 - 20:49

Sehr schön!

Kann man Umrüsttermine bei Dir buchen?

Erstellt am 12.03.2018 - 19:05

Danke
Umrüsttermine gibt es leider keine - mein Umbau hat lange genug gedauert, war schon sehr zeitintensiv

--> Selbst umbauen und dann hier posten!

Erstellt am 25.03.2018 - 21:43

Gestern habe ich eine Testfahrt bei 9°C Außentemperatur unternommen - es dauert ca 20km um das Öl auf 80-90°C bekommen.
Weitere Testfahrten folgen - hoffentlich wird es bald wärmer.