Erstellt am 18.09.2013 - 18:13

Ich musste kürzlich ca 50km ohne Auspuffdichtung fahren.
Heute auf Strecke stelle ich fest,dass die Diva im 4ten und 5ten Gang
nur widerwillig über 4000 drehen will.

Ausserdem sagt mein Mitfahrer, sie riecht nach Sprit .Auspuffpatschen
hat auch zugenommen und einen Liter mehr gönnt sie sich auch.

Ausser Lambdasonde defekt fällt mir da nichts ein.

Wenn allerdings unverbrannter Sprit hinten raus kommt,
weiss ich nicht was der Kat dazu sagt

Vielleicht jemand noch ne andere Diagnose?

Uraubsgrüsse an alle
Stefan

Erstellt am 18.09.2013 - 20:04

kannst du prufen mit guzzidiag, oder mal die stecker rausnehmen. Kann auch das die neu kalibriert werden muss, geht mit guzzidiag: selbstlerning ruckstellen. Oder dein dealer kann es auch.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 19.10.2013 - 19:25

Nun, das Moped war beim Kundendienst,die Lambdaregelung
wurde zurückgesetzt.

Leider ist das Problem nach ca 10-15 km warmfahren wieder da.

Wenn ich in den Bereich 4000 rpm komme, nimmt der Motor kein Gas mehr an.
Drehe ich den Gasgriff weiter ,passiert nichts (Die Drehzahl erhöht sich nicht)

Erst nach einem guten Stück weiterdrehen geht ein Ruck durch den Motor und über 4500 rpm ist alles wieder normal (etwas ruckelig vielleicht)

Also habe ich mal geschaut,ob an den maps was nicht mehr original ist, ist aber 1:1 noch die Alte.

Wo muss ich ansetzen?
Warmfahren ,Guzzi-Diag anschliessen und die Lambdawerte 1 und 2 vergleichen? 1 li ,2 re?

Gruss
Stefan

Erstellt am 19.10.2013 - 19:34

spiegelmann schrieb Nun, das Moped war beim Kundendienst,die Lambdaregelung wurde zurückgesetzt. Leider ist das Problem nach ca 10-15 km warmfahren wieder da. Wenn ich in den Bereich 4000 rpm komme, nimmt der Motor kein Gas mehr an. Drehe ich den Gasgriff weiter ,passiert nichts (Die Drehzahl erhöht sich nicht) Erst nach einem guten Stück weiterdrehen geht ein Ruck durch den Motor und über 4500 rpm ist alles wieder normal (etwas ruckelig vielleicht) Also habe ich mal geschaut,ob an den maps was nicht mehr original ist, ist aber 1:1 noch die Alte. Wo muss ich ansetzen? Warmfahren ,Guzzi-Diag anschliessen und die Lambdawerte 1 und 2 vergleichen? 1 li ,2 re? Gruss Stefan

Hört sich an ob die tps nicht gut ist, aber das kannst du auch mit guzzidiag checken, wenn du langsam aufdrehst soll die werte auch zunehmen.
Du kannst auch die lambda mv werte vergeleichen, und schauen ob die im stand mit warme motor in closed loop geht. Dann arbeitet die lambda reglung, nur wenn closed loop angegeben wird.
Fehler gibt es nicht die ausgelesen werden können?

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 19.10.2013 - 19:48

Wie gesagt,Kundendienst 20k wurde gewissenhaft durchgeführt (bekannte Fachwerkstatt)

TPS hatte ich heute morgen angeschaut,die Werte (Gradzahl) vergrössern sich beim drehen.

Was mich wundert, es ist eigentlich nur ein kleiner Drehzahlbereich ab einer gewissen Temperatur.
(begleitet von Auspuffpatschen)

Nach Fehlermeldungen schau ich morgen mal

Gruss
Stefan

Erstellt am 19.10.2013 - 20:37

wenn er es im stand auch macht, kannst du mit guzzidiag schauen was die einspritzzeit macht in dem moment das es schief geht. Was du so beschreibst ist kein sprit da. Ist von eine auf andere moment angefangen?

hast du noch so ein alte stoboscoop lampe? kannst du prufen oder funke da sind.

Denk auch an zundkabel oder kerzenstecker.

[Dieser Beitrag wurde am 19.10.2013 - 20:40 von pauldaytona aktualisiert]

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 19.10.2013 - 21:05

Kabel und Stecker wurden geprüft.Es war eine Zuendkerze defekt.

Angefangen hat es mit der defekten Krümmerdichtung.

Dann sehr plötzlich auf der Autobahn Richtung D.
Zwischen 4000 und 5000 gar keine Gasannahme.
(Ist schwierig zu fahren bei Tempolimit 130)

Ich denke,meine Werkstatt hat auch die Zündung geprüft.

Der Tip mit der Einspritzzeit ist gut,werde ich morgen schauen.
Regelt das nicht die fuel map bzw. Delta für Rechts?

Gruss
Stefan

Erstellt am 19.10.2013 - 21:10

spiegelmann schrieb (...) Dann sehr plötzlich auf der Autobahn Richtung D. (...)

Hmmm ... das würde mir zu denken geben!! )

Gruß,
Wolfgang

Erstellt am 19.10.2013 - 21:50

spiegelmann schrieb Kabel und Stecker wurden geprüft.Es war eine Zuendkerze defekt. Der Tip mit der Einspritzzeit ist gut,werde ich morgen schauen. Regelt das nicht die fuel map bzw. Delta für Rechts?

Die einspritzzeit ist was aus alle mapping zusammen gerechnet ist. Einfach wie lange gerechnet die einspritzdüsen offen sein sollen jede umdrehung.

Am ende braucht der motor sprit, luft und funke. alles am richtigen zeitpunkt und menge.

Bei einem mit ein 1200 sport war ein ausgang vom rechner zum düse slecht. Das ist gelost durch ein andere rechner. Die hatte ich noch.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 21.10.2013 - 19:14

Im Leerlauf konnte ich heute den Fehler nicht reproduzieren.
Der Motor wird auch sehr schnell warm im Stand

Fehlermeldungen waren 3 abgespeichert:

P0135 zu niedrig (Lambda Sonde Heizungs-Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 1)

P0136 zu niedrig (Lambda Sonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2)

P0141 zu niedrig (Lambda Sonde Heizungs-Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2)

Morgen werde ich die Lambdas mal ausstecken und nochmal fahren.

Gruss
Stefan