Erstellt am 06.09.2016 - 13:13

Tach auch,

der mittig unter dem Luftfilterkasten befindliche Schlauch war von dem Stutzen abgegangen.
Linker Seitendeckel (mit Schloss für Sitzbank) abgeschraubt und soweit wie es ging zur Seite gelegt.
Also Batterie raus, Luftfilterkasten losgeschraubt, Stecker vom Fühler abgemacht und Luftfilterkasten so hoch als möglich geschoben.
Nun kam ich mit einer kleinen Zange an den Schlauch und konnte ihn auch wieder an seine Position bringen.

Soweit alles gut.

Bei der Probefahrt funktionierte erst einmal alles normal. Nach ca. 500m bei der Anfahrt an einer Ampel als ich vom 1. in den 2. Gang schalten wollte, blieb die Drehfrequenz (beim Kuppeln ohne Gas) auf bei ca. 3000 und ging anschließend auf nahezu 5000 hoch und blieb dann im dem Drehzahlbereich hängen.
Es kam mir jedoch so vor, daß der Motor ohne die normale Kraft lief (möglich nur auf einem Zylinder).
Drosselklappengestänge bewegt sich normal.
Die Fehlerdiag. gibt mir DSB - 05 und DSB - 07 an.

Was könnte das sein?

Erstellt am 06.09.2016 - 13:24

Spritsensor und Ölsensor.

Erstellt am 06.09.2016 - 15:59

Hallo,
Du hast bestimmt eine Luftansaugung, vielleicht venn du den Luftfilterkasten gehebt hast.

Eine Gummi ist ausgesteckt oder etwas so (Gummi vom Drosselklappe oder Rohre vom "passo passo")

Erstellt am 06.09.2016 - 17:14

Stelviomann schrieb Spritsensor und Ölsensor.

...danke.

momoguzzi schrieb Hallo, Du hast bestimmt eine Luftansaugung, vielleicht venn du den Luftfilterkasten gehebt hast. Eine Gummi ist ausgesteckt oder etwas so (Gummi vom Drosselklappe oder Rohre vom "passo passo")

Die Gummis zu den Drosselklappenrohren sind in Ordnung und gut drauf.
Die Verschlußstopfen zu den Vakuumanschlüssen sind auch ok.

Erstellt am 06.09.2016 - 17:16

Stelviomann schrieb Spritsensor und Ölsensor.

...danke.

momoguzzi schrieb Hallo, Du hast bestimmt eine Luftansaugung, vielleicht venn du den Luftfilterkasten gehebt hast. Eine Gummi ist ausgesteckt oder etwas so (Gummi vom Drosselklappe oder Rohre vom "passo passo")

Die Gummis zu den Drosselklappenrohren sind in Ordnung und gut drauf.
Die Verschlußstopfen zu den Vakuumanschlüssen sind auch ok.

Erstellt am 06.09.2016 - 17:26

Rein logisch braucht`s für mehr Drehzahl auch mehr Sprit
und mehr Luft.
Den Gaszug hast nicht irgendwo eingeklemmt?

Erstellt am 06.09.2016 - 17:34

Hallo Stefan,

der Gaszug ist in Ordnung.
Wie ich eingangs schon schrieb, hört und fühlt es sich so an, als ob die Maschine nur auf einem Zylinder läuft.
Kann das aber nicht genau sagen, werde es jetzt noch einmal mit abgezogenen Kerzenstecker überprüfen.

Erstellt am 06.09.2016 - 17:49

So, den rechten Kerzenstecker abgezogen und der Motor drehte immer noch hoch.

Bevor ich den Linken Stecker ziehen wollte, noch einmal den Kerzenstecker wieder drauf gesteckt Motor gestartet und siehe da, alles läuft wie es soll.

Ich habe keine Erklärung für dieses Phänomen.

Morgen früh eine Probefahrt, dann sehe ich, ob es jetzt so bleibt.

Ich werde berichten.

[Dieser Beitrag wurde am 06.09.2016 - 17:52 von silvermen aktualisiert]

Erstellt am 07.09.2016 - 12:21

Tach auch,

nun bin ich über 20Km gefahren und alles ist gut.

Trotz alledem wüßte ich nur zugern was die Ursache war.