Erstellt am 20.10.2013 - 11:23

Hier sind noch Bilder von Guert

Erstellt am 20.10.2013 - 11:39

centauroernst schrieb damit erhebt sich für mich die grundsatzfrage: wie wurde die schmierung der nocken, stössel und kipphebel ab 7.2012 geändert ? umgekehr: wenn die schmierung nicht geändert wurde, werden aus den rollenstössel sehr schnell vielkantstössel. ich habe noch keinen kopf offen gehabt, meine will ich noch nicht öffnen, hat jemand einen öl-versorgungsplan des kopfes ? bzw. hat jemand mal ein foto von lagerböcken und kopf ? gruss ernst aus mitti unten

Ernst, die öl kommt hoch uber die stehbolzen am seite vom kettenrad. von da ist im lagerblock ein bohrung parallel am NW. Aus diesen Hauptkanal, wird dann NW, stossel und die kiphebelwelle durch bohungen mit öl versorgt. Ein bild davon hab ich nicth gefunden, nur schöne bilder uber die kühlkanale. Aber das ist andere ölkreis.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 20.10.2013 - 12:07

Ich hab hier "nur" einen linken Bock der vorletzten Generation herumliegen. Der ganz neue, also der falsch gelieferte linke und der rechten Schachtel ist schon wieder weggeschickt. Der sieht schon wieder anders aus, da habe ich nur nicht sehr aufschlussreiche Fotos gemacht...insbesondere die zweite Bohrung mit plangefrästen Dichtflächen kapiere ich nicht. Oder passt die zur 1400er?





[Dieser Beitrag wurde am 20.10.2013 - 12:14 von hasibutz aktualisiert]

Erstellt am 20.10.2013 - 12:42

@Carsten
den Bock den du da in der Hand hälst passt nur in die California 1400 , das ist die einzige 8V mit 2 Kerzen .
Man hast du Pech.

Erstellt am 27.01.2014 - 17:59

Hallo Kollegen,

soweit ich rausgefunden habe, paßt der Cali-Aluteil in die 1200erter Motoren rein, das 2. Kerzenloch bleibt ungenutzt. Die neuen Austauschteile haben sowieso 2 Kerzenlöcher...
Habe die detaillierte deutsche Händlerinfo im Original samt Bildern und Teilezeichnungen/Nummern vorliegen.

Bekomme den Umrüstsatz für li und re,
da meine Tassen z. Teil schon wieder Zerfallserscheinungen haben, wieder nach 17.000Km.
Leider ist nach Angaben unseres Importeurs Set A voraussichtlich ab Mai verfügbar, Set B, was ich eigentlich brauchen würde, erst später.
Werde intervenieren, daß ich trotzdem Set A bekomme,
brauche nur das Kerzenloch entsprechend dem Schutzhülsendurchmesser aufbohren, dann paßt es -
möchte nicht bis Mitte Sommer warten....

Vielleicht kann ich als "Übergangslösung" nochmals neue Tassen, ev. für einen Kulanzpreis bekommen, möchte ab März mit meiner Stelvio fahren.

Hoffe für alle Betroffenen auf ein Happy End!

Grüße Gürt

Erstellt am 27.01.2014 - 22:04

guert schrieb Bekomme den Umrüstsatz für li und re, da meine Tassen z. Teil schon wieder Zerfallserscheinungen haben, wieder nach 17.000Km. Leider ist nach Angaben unseres Importeurs Set A voraussichtlich ab Mai verfügbar, Set B, was ich eigentlich brauchen würde, erst später. Werde intervenieren, daß ich trotzdem Set A bekomme, brauche nur das Kerzenloch entsprechend dem Schutzhülsendurchmesser aufbohren, dann paßt es - möchte nicht bis Mitte Sommer warten....

Es sind schon kit ausgeliefert worden hier.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 28.01.2014 - 16:37

Hi Paul,

leider bestätigt sich das, was Lamparth Peter schon lange vermutet - unser Markt in Österreich ist so klein und dadurch in Relation zu anderen Ländern nicht so wichtig, drum dauert es bei uns halt länger, denke, in Frankreich hat Guzzi den größten Druck....
....also warten wir halt länger,

Grüße Gürt

Erstellt am 28.01.2014 - 19:52

Hi. Guert

Habe ich schon gemacht.
Wenn die alte Hülse drin bleibt 0,5 bis max.0,75 mm größer bohren.
Wenn du die alte Zylinderhaube weiter benutzt, muss du das mittlere Kerzenloch vom neuen Lagerbock 3,3 mm runter fräsen dann passt auch der alte Deckel.

Grüße Klaus

Erstellt am 28.01.2014 - 21:24

Stone schrieb Hi. Guert Habe ich schon gemacht. Wenn die alte Hülse drin bleibt 0,5 bis max.0,75 mm größer bohren. Wenn du die alte Zylinderhaube weiter benutzt, muss du das mittlere Kerzenloch vom neuen Lagerbock 3,3 mm runter fräsen dann passt auch der alte Deckel. Grüße Klaus

Das ist billiger als neue deckel. Sicher wenn mann das selber kann, oder ein bekannte macht es.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 31.01.2014 - 21:36

Hi Klaus, Hi Paul,

vielen Dank für Info, das ist die perfekte Bestätigung für meine Vermutung, daß es so möglich sein sollte !

Hab andererseits erfahren, daß die orig. Bremsscheiben der Stelvio ab 2011 nur € 150,- je Stk kosten, einzig der ABS Sensorring ist selbst zu montieren, sollte auch kein Problem sein, dann kann man die günstigen Bremsscheiben für die älteren Stelviomodelle verwenden - find ich super !

Hab 50.000Km drauf, beginnen zu rubbeln,
sollte bald mal tauschen...



Grüße Gürt