Erstellt am 29.10.2014 - 21:12

Mann soll auch bedenken das die map weltweit gleich ist, und benzin hier hochwertiger ist als in zb USA

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 29.10.2014 - 23:40

Tom schrieb @eljot, es lag mir fern die Arbeit von Lampard schlecht zu machen, ich wollte mit der einen oder anderen Frage nur wissen in wie weit Du selber bescheid weiß, kann aber gut möglich sein das Du Dir gedacht hast "was fragt der so blöde" - das hat aber aus meiner Sicht schon seinen Grund. Ich bin übrigens seit fast 15Jahren Selbstständig in der Motorradbranche, besitzte einen eigenen Leistungsprüfstand und stimme laufend div. Motorräder ab, sei es für Straße oder reinen Rennstreckeneinsatz. Ich weiß also so ein ganz klein wenig von was ich Rede

Hi Tom,

das hört sich doch schon mal sehr gut an.
Ich weiss wie ein Motor aufgebaut ist, wie das Zusammenspiel läuft und das für den Betrieb Benzin in einem entsprechenden Gemisch mit Sauerstoff benötigt wird. Das der Zündzeitpunkt eine wichtige Rolle spielt und dann hört es auch schon auf. )

Manchmal wünsche ich mir einfach nur, dass das Ego mal beiseite gepackt wird und die Spezialisten in den Foren zusammenarbeiten. Wir alle könnten und würden davon enorm profitieren.


Gruß
Eljot

Erstellt am 05.11.2014 - 17:47

Hallo Paul dieses Argument mit den Benzin kann ich nicht nachvollziehen .
Die Amis hatten immer schon für mich den besten Sprit ,ebenso in Italien ist der Sprit besser als hier .Ich persönlich fahr meine Stelvio nur noch mit Ultimate - ist ein Produkt von BP wird auch für Aral produziert und ist absolut Sortenrein!!
Und die Stelvio läuft wie ein geölter Blitz - - , Paul , - einfach mal 20Liter von dem Guten bei füllen um zu merken das der Motor leiser ,besser zieht .......

Erstellt am 06.11.2014 - 12:17

Heinsch54 schrieb Hallo Paul dieses Argument mit den Benzin kann ich nicht nachvollziehen . Die Amis hatten immer schon für mich den besten Sprit ,ebenso in Italien ist der Sprit besser als hier .Ich persönlich fahr meine Stelvio nur noch mit Ultimate - ist ein Produkt von BP wird auch für Aral produziert und ist absolut Sortenrein!! Und die Stelvio läuft wie ein geölter Blitz - - , Paul , - einfach mal 20Liter von dem Guten bei füllen um zu merken das der Motor leiser ,besser zieht .......

aber genau den guten Sprit, nämlich den 100 oktanigen ohne Exx-Scheiss kriegst in US+A nicht, und in I musst auch weit fahren um mal eine Super+ Zapfsäule zu finden.

Erstellt am 06.11.2014 - 14:54

In den USA gibt es viel E85, also 85% Flüssigmüsli, 15% echter Saft. Ethanol hat per se eine höhere Oktanzahl, gemischt liegt es bei etwa 96. Klopft halt weniger als der Standardsprit bei denen (87-91), aber bei den US-typischen hubraumstarken, aber eher leistungsschwachen Motoren reicht das andere auch. Der Unterschied zwischen der EU-RON (oder ROZ) und der US-MOZ ist nicht groß. Größer als 98 gibt es mWn nach nahezu nur für Flugzeuge in den USA.

Die Guzzi ist jetzt auch kein Höchstleistungsmotor, die braucht ja noch nicht mal einen Klopfsensor...

Erstellt am 06.11.2014 - 14:58

Erkennt die Software der Stelvio den Supi-Sprit ab 98 Oktan aufwärts...???

17.-19.5.2019 Stelvio-Treffen

The only one here in the UE district.
Uhlenköper-Grüße
Karsten

Erstellt am 06.11.2014 - 15:54

Ilmenauer schrieb Erkennt die Software der Stelvio den Supi-Sprit ab 98 Oktan aufwärts...???

erkennen kann sie mangels klopfsensor den sprit nicht, und daher auch die zündung nicht daran anpassen, aber sie neigt eben mit höheroktanigem sprit nicht zum klingeln, wenn sie heiss ist und unter volllast läuft.
wobei meine auch mit 95er noch nie geklingelt hat.

[Dieser Beitrag wurde am 06.11.2014 - 15:54 von ferdi aktualisiert]

Erstellt am 06.11.2014 - 20:08

Au Backe muß mich ein wenig korrigieren , meine Tankstellenbesuche in den USA liegen schon lange zurück .Ich habe immer das Super Unleaded oder so ähnlich getankt hatte über 102 Oktan.- -
Meine Erfahrungen sind das mit einfach Super der Motor bei Belastung klingelt , umgestellt auf Super Plus eindeutig besser , noch besser mit Ultimate bei 4000 1/min setzt der "Turbo" ein - etwas übertrieben aber merklich mehr Schub das Gleiche nochmal bei 5000 1/min. Motor bei Belastung einfach ruhiger, möchte auch behaupten Spurtstärker.
Bei Saison Kennzeichen muß das Gute herbei !!

Erstellt am 06.11.2014 - 22:23

mein letzte besug im USA war 2009, aber dann war es mehr 92 oder bei super 94 oktan. Und wenn es da so gut sein soll, warum hab ich dann mehrmals zundung anpassen mussen vom v11 maps von amerikaner die das klingeln nicht loss bekamen. Mit ein california zundungsmap im v11 geht das dann.

Paul,

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