Erstellt am 01.06.2015 - 09:10

Jetzt bin ich auch in der Neuzeit angekommen, seit 3 Tagen bin ich stolzer Besitzer einer Stelvio Bj.2013.

Die Stelvio fährt sich auf Strecke soweit richtig gut, nur im Stadtverkehr vergeht mir die Lust. Und in einer 30er Zone wünscht man sich ein Fahrrad, so unrund läuft der Motor.

Gibt es hier auch 'Hausaufgaben' zu erledigen oder kann nur der Händler helfen? Kann man z.B. selbst synchronisieren?

Grüße
Christof

Erstellt am 01.06.2015 - 10:44

Servus Christof -

hatte/habe das gleiche Problem. Es wurde deutlich besser nachdem der Händler bei der 1.Inspektion die
Motor - Selbstlernwerte zurückgesetzt hatte, und auch
synchronisiert hatte.
Syncen geht selbst, siehe WHB, gibt es zum Dowmload. Habe es selbst noch nicht gemacht, denke aber es ist ähnlich wie bei anderen Einspritz- Guzzis (V11)

Ansonsten, einen Gang runterschalten damit du über die
2000 1/min kommst. Drunter tuts der große V ohne Zug nicht.

Gruß
Werner

Erstellt am 01.06.2015 - 11:03

das mit selbst lern werten rückstellen was macht, wird am ende wieder an gelernt sein.
Andere weise ist änderung vom mapping.
Mit Guzzidiag geht das. Auch die selbst-lern werten lassen sich rückstellen. Und du kannst sehen wie die lambdasensoren arbeiten. Und viel mehr, es kann alles (und mehr)was dein freundliche auch kann.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 03.06.2015 - 23:19

Seit ich Super Plus tanke, ist es erheblich besser geworden.
Für die Sache mit dem Guzzidiag bin ich leider zu doof.

Erstellt am 04.06.2015 - 12:08

Nach 3! ( in Worten DREI) Inspektionen bei 3 Händlern war die Synchronisierung bei meiner Karre immer noch schlecht. Zuerst wurde ein Rexxer Mapping aufgespielt, was schon mal deutliche Verbesserungen bewirkte, dann hab ich mir Guzzidiag & Zubehör zugelegt und "Lambda OFF" geschaltet, was die Fahrbarkeit enorm verbesserte um 2.000 U/min und dies Jahr hab ich mal mittels Diag & Uhren die Drosselklappen selber synchronisiert und dabei festgestellt, das beide Bypass-Schrauben ca. 3-4 Umdrehungen "offen" waren, TPS bei 4,7 stand etc. pp. Nun laufen die Klappen synchron, die linke Bypass-Schraube ist ca. 1/8 weit offen und TPS nach Rücksetzen bei 4.3... Quintessenz des ganzen: Selber schrauben mit Zeit & Sorgfalt. Unerwarteter Nebeneffekt. Das prötteln und knallen im Schiebebetrieb ist nur noch ganz leicht vorhanden.

Erstellt am 04.06.2015 - 18:25

XU12 schrieb Nach 3! ( in Worten DREI) Inspektionen bei 3 Händlern war die Synchronisierung bei meiner Karre immer noch schlecht. Zuerst wurde ein Rexxer Mapping aufgespielt, was schon mal deutliche Verbesserungen bewirkte, dann hab ich mir Guzzidiag & Zubehör zugelegt und "Lambda OFF" geschaltet, was die Fahrbarkeit enorm verbesserte um 2.000 U/min und dies Jahr hab ich mal mittels Diag & Uhren die Drosselklappen selber synchronisiert und dabei festgestellt, das beide Bypass-Schrauben ca. 3-4 Umdrehungen "offen" waren, TPS bei 4,7 stand etc. pp. Nun laufen die Klappen synchron, die linke Bypass-Schraube ist ca. 1/8 weit offen und TPS nach Rücksetzen bei 4.3... Quintessenz des ganzen: Selber schrauben mit Zeit & Sorgfalt. Unerwarteter Nebeneffekt. Das prötteln und knallen im Schiebebetrieb ist nur noch ganz leicht vorhanden.

Was für Kabel brauch ich um dieses selbst anschließen zu Können??

Erstellt am 04.06.2015 - 21:57

Porklander schrieb Was für Kabel brauch ich um dieses selbst anschließen zu Können??

http://www.ebay.nl/itm/Interface-USB-VA … 1635709562

und

http://www.ebay.nl/itm/Diagnose-Adapter … 1657769007

software CD die mitkommt nicht nutzen!

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 05.06.2015 - 09:43

XU12 schrieb Nach 3! ( in Worten DREI) Inspektionen bei 3 Händlern war die Synchronisierung bei meiner Karre immer noch schlecht. Zuerst wurde ein Rexxer Mapping aufgespielt, was schon mal deutliche Verbesserungen bewirkte, dann hab ich mir Guzzidiag & Zubehör zugelegt und "Lambda OFF" geschaltet, was die Fahrbarkeit enorm verbesserte um 2.000 U/min und dies Jahr hab ich mal mittels Diag & Uhren die Drosselklappen selber synchronisiert und dabei festgestellt, das beide Bypass-Schrauben ca. 3-4 Umdrehungen "offen" waren, TPS bei 4,7 stand etc. pp. Nun laufen die Klappen synchron, die linke Bypass-Schraube ist ca. 1/8 weit offen und TPS nach Rücksetzen bei 4.3... Quintessenz des ganzen: Selber schrauben mit Zeit & Sorgfalt. Unerwarteter Nebeneffekt. Das prötteln und knallen im Schiebebetrieb ist nur noch ganz leicht vorhanden.

das kommt vom Lambda OFF, weil die Map in dem Bereich wesentlich fetter ist als wenn die Lambdaregelung eingreift, daher läuft sie da auch viel besser als mit Lambda1, und daher das Magerschiessen weitgehend eliminert ist.

Erstellt am 07.06.2015 - 22:37

Vielen Dank für die vielen Tips. Da ich noch 1 Monat Garantie und 2 Jahre Verlängerung habe werde ich den Weg über den Händler gehen. Eine kleine Verbesserung hat tatsächlich Super Plus gebracht, das behalte ich evtl. bei.

Auf Dauer gesehen werde ich mich dann auch in die neue Technik einarbeiten. Mich beruhigt erst mal daß es weitere Möglichkeiten gibt für die Phase nach der Garantie.

Aktuell gibt es ja neue Auffälligkeiten mit Ölverlust, siehe neuen Fred.

Grüße
Christof

Erstellt am 09.06.2015 - 22:12

pauldaytona schrieb http://www.ebay.nl/itm/Interface-USB-VA … 1635709562 und http://www.ebay.nl/itm/Diagnose-Adapter … 1657769007 software CD die mitkommt nicht nutzen!

Da es öfter Problem gab mit den Treibern.

Die Adapter die Paul gepostet hat funktionieren bei Win 8.1 mit Treiber 2.08.30. Den neuesten 2.10.xx hab ich noch nicht probiert mangels Zeit.