Erstellt am 01.12.2017 - 23:33

Hallo Daniele,
jo, umgebaut. Somit pressen die Lüfter nun die Luft durch den Kühler und vorher mussten diese "saugen".
Ist nun effizienter, aber etwas mehr Gefummel.
Gruss Willi

Erstellt am 02.12.2017 - 11:12

Hallo Stelvisti
Ich verstehe euch nicht... Ich messe die Öltemperatur in der Ölwanne.
Die 8V mit großem Kühler kühlt viel zu viel, sodass ich ab ca 16°C Umgebungstemperatur den Kühler abdecken muss um auf mindestens 75°C Öltemperatur zu kommen. Im Sommer habe ich noch nie Öltemperaturen ab 120 °C gemessen. Wieso macht ihr euch Gedanken über eine Zwangsbelüftung um noch mehr zu kühlen?

[Dieser Beitrag wurde am 02.12.2017 - 11:15 von guzziOuli aktualisiert]

Erstellt am 02.12.2017 - 17:51

Hallo guzziOuli,


wie bereits geschrieben, erhalten ich ECU-Temperaturen > 125°C. Nun gemäss paulydaytona ist dies nicht die Öltemperatur sondern die Kopftemperatur.

Was hast Du den verbaut um die Öltemperatur zu messen?

Erstellt am 02.12.2017 - 18:37

Willi, wenn du die thermoschalter vom norge gt8v im wanne schraubst geht es von selbst. Natürlich hinter sicherung und vom zündschloss geschaltete +12volt

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 02.12.2017 - 22:10

Hallo Paul,
danke für den Tipp.

Erstellt am 02.12.2017 - 22:24

WILLIBAER schrieb Hallo Paul, danke für den Tipp.

partnummer 642077

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 02.12.2017 - 22:29

irreritaker schrieb Was hast Du den verbaut um die Öltemperatur zu messen?

Ich verwende einen Temperatursensor von VDO anstatt der Öl-Ablass-Schraube. Ausgewertet wird über einen Arduino und angezeigt über 2 minimalistische LEDs auf Höhe des Einstell-Rades der Scheibe. Blaue LED leuchtet -> Öl-Temp unter 75 °C. Zwischen 75 und 120 °C leuchtet nichts -> Normalzustand. Ist die Öl-Temp über 120°C leuchtet die rote LED. Hat sich als sehr praktisch erwiesen - im Normalzustand wird man auch nicht von der Anzeige abgelenkt da sie hier nicht leuchtet.
Die Kennlinie des Sensors habe ich von den Datenblättern von VDO. Getestet habe ich mit einem Wasserkocher und einem analogen Thermometer.

Erstellt am 02.12.2017 - 22:57

Jetzt müsste man das Teil mal gleichzeitig mit dem Periscope verbauen, dann hätte man einen Quervergleich.
Ich kann das Teil nicht zusammen bauen.

Erstellt am 03.12.2017 - 19:07

irreritaker schrieb Jetzt müsste man das Teil mal gleichzeitig mit dem Periscope verbauen, dann hätte man einen Quervergleich.

Stimmt...

Es stellt sich nun die Frage welche Messart am aussagekräftigsten ist. Ich bin der Meinung dass die Öltemperatur am sinnvollsten ist, und nicht die Kopftemperatur. Der Kopf-Temperatursensor sagt nur der ECU dass der Motor kalt oder warm ist - in Abhängigkeit davon wird das Kalt-Mapping oder das "Normal"-Mapping verwendet.

Erstellt am 03.12.2017 - 20:58

Yepp, Du hast definitv recht.