Erstellt am 06.07.2014 - 18:16

Zum Auspuff gesellt sich jetzt noch ein Geraeusch, was durch Mark und Bein geht. Ist mir auf Sardinien 3 x passiert. Fahren in einer Steigung so bei 3500 umin. Beim uebberholen Gas aufgerissen, dann knarzt und malt es zunaechst herzerweichend im linken Zylinder. Danach scheint alles wieder normal. Das Einzige was mir sonst noch auffaellt, ist das sie im kalten Zustand teilweise schon einmal ausgeht - das hatte ich seither noch nicht.

Kennt die Symptome Jemand? Ez 03-2013, hergestellt Oktober 2012, Stelvio 8v, km 7400

Werde in jedem Fall einen Termin beim Freundlichen machen, waere aber toll, wenn ich schon eine Idee haette.

Vorab vielen Dank!

Erstellt am 06.07.2014 - 23:36

Fuoco schrieb Fahren in einer Steigung so bei 3500 umin. Beim uebberholen Gas aufgerissen, dann knarzt und malt es zunaechst herzerweichend im linken Zylinder.

...auf die Gefahr hin als "unhöflich" zu gelten:
hast Du's schon mal mit runterschalten versucht?

Diese Motoren sind nicht mehr so flexibel wie bei den alten Guzzis, tuckern mit 2500 rpm und dann einfach Gas geben ging bei meiner Cali II, die Stelvio mag das nicht so sehr...

Erstellt am 07.07.2014 - 09:20

Also wenn 3500 1/min nicht mehr reichen sollten als Drehzahl, dann weiss ich aber auch nicht.

Den Hinweis kann er sich wohl schenken, runterschalten - was soll das bringen?

Mit dem Tip kommt er nun wirklich nicht weiter...

Gruß
Werner

Erstellt am 07.07.2014 - 09:40

naja, 3500 ist bei der Stelvio schon untertourig

Erstellt am 07.07.2014 - 10:01

Hier muss ich Marco recht geben, erst recht weil der Themenstarter explizit schreibt er reisst das Gas auf beim BERGAUF fahren...

Er soll doch versuchen das gleiche zu tun wenn er auf der Ebene fährt...da sollte es gehen.

[Dieser Beitrag wurde am 07.07.2014 - 10:03 von Stelviomann aktualisiert]

Erstellt am 07.07.2014 - 12:06

Hallo Fuoco , vielleicht eine kleine Parallelität ich zitiere aus der Zeitung Motorradfahrer!!!Vergleichstest BMW - - Honda VFR800 F
Der bayrische Parallel-Twin schiebt dank der großen Einzelhubräume schon aus dem Drehzahlkeller mit Nachdruck , was sich auch im Elastizitätsmesswert dokumentiert. Dabei war die Geräuschkulisse unseres Testmotorrades grauenhaft. Beim Beschleunigen aus dem Drehzahltiefen in den großen Gängen hatte man es mit der akustischen Qualität eines Pleuellagerschadens zu tun .Das scheppern war herzerweichend. Zwischen 4000 - 6000 Touren.....

[Dieser Beitrag wurde am 07.07.2014 - 12:44 von Heinsch54 aktualisiert]

Erstellt am 07.07.2014 - 19:16

ferdi schrieb naja, 3500 ist bei der Stelvio schon untertourig

Schmarrn

Erstellt am 07.07.2014 - 19:52

Manfred schrieb Schmarrn

net beim Dahinrollen, da geb ich Dir Recht.

Aber beim Gasaufreissen im großen Gang und bergauf, imho schon.
Obwohl ich auch so ein unten Herumnudler bin und am liebsten zw. 3000 und 4000 fahr, ausser es geht schneller.
Krachen tut da aber bei mir nix.

[Dieser Beitrag wurde am 07.07.2014 - 19:54 von ferdi aktualisiert]

Erstellt am 07.07.2014 - 19:53

Ne kein Schmarrn,

bergauf Vollgas bei 3000 U/min, da scheppert meine auch - entweder langsamer Gasgeben oder Runterschauten oder "alten" Zweiventieler (z.B. V11) zulegen.
Der 4V braucht mehr Drehzahl.

Grüße
Axel

[Dieser Beitrag wurde am 07.07.2014 - 19:57 von Helix aktualisiert]

Erstellt am 07.07.2014 - 19:59

Zum gefahrlosen Überholen bin ich ab 4500 dabei.Soll ja schnell gehen.
Da ist dann im Endeffekt 7000 oft die Drehzahl beim Gaswegnehmen.
Bergauf halte ich 3500 im Dritten noch für vertretbar.
Gruss
Stefan