Erstellt am 16.11.2009 - 21:36

Mein neuer Stand:

MG sagt offiziell: es gibt für mein 2008er Modell keine Freigabe für den 150er Reifen.

Weitere Erkundigungen haben ergeben, daß wohl eine Einzelabnahme beim TÜV unumgänglich ist.

Ich versuche mal die Gesamtkosten zu ermitteln und dann kommt der klassische Dreisatz zum Zuge um festzustellen, nach wie vielen Kilometern sich eine Umrüstung rechnet.

cu
Uhu

PS: Ich denke mal, daß sich am Fahrverhalten nicht viel ändert.

Erstellt am 17.11.2009 - 07:23

Na ja, die Felge kostet gut über 1000,--, die Einzelabnahme etwa 50,--, wenn Du einen netten und sachverständigen Prüfer hast. Unterschied beim Reifenpreis ist etwa 50,--, wenn Du die Scorpion weiterfahren willst bei ausbleibendem Umbau. Also nur 22 Reifenwechsel oder etwa 110.00km (bei experimenteller Fahrweise zur Frage: Gibt es ein Leben nach dem Tod?) später hast Du die Kohle wieder drin und lachst uns aus.

Allerdings ist die Fahrdynamik wirklich gut spürbar anders...hatte beide ausprobiert und sehr bewusst die NTX auch deswegen gewählt.

Erstellt am 17.11.2009 - 18:05

Ich bin der Meinung, daß die NTX durch den schmäleren Hinterreifen agiler ist.

Erstellt am 18.11.2009 - 15:04

Ich rechne derzeit eher mit 60.000km, das wären etwa 3 Jahre:

die 180er halten (bei mir) max 6000
die 150er wahrscheinlich >10.000

cu
Uhu

Erstellt am 22.11.2009 - 00:18

ist die umfang vom 150 und 180 geleich, anders gibt die tacho nicht mehr richtig an. Weiss nicht ob TUV dass auch beachtet beim wecschel?

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 24.11.2009 - 07:53

pauldaytona schrieb ist die umfang vom 150 und 180 geleich, anders gibt die tacho nicht mehr richtig an. Weiss nicht ob TUV dass auch beachtet beim wecschel?

Ja.

Stelvio 180/55 R17 73V
NTX 150/70 R17 69V

Erstellt am 24.11.2009 - 20:03

180/55 ist 99 hoch, 150/70 ist 105 hoch. Kannst du selbst rechnen was das am umfang macht

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 25.11.2009 - 07:55

Dann muß eben bei einem Hinterradwechsel auch der Tachogeber getauscht werden.

Das wird aber bei einer Stelvio ohne ABS schwierig. Denn der Tachogeber ist dort am Hinterrad. Bei der NTX am Vorderrad.

Erstellt am 25.11.2009 - 11:54

Da müsste man dann schlimmstenfalls nur die Nabe hinten umspeichen auf das 150er, wenn das geht, das ist dann auch nicht mehr das Problem. Tachoabweichung sind etwa 2%, wenn ich mich nicht verrechnet habe, das sollte gehen beim TÜV. Hinterradumfang 2016,3 bei 150er zu 1978,6 bei 180er, womit der Abzug geringfügig schlechter wird, dafür der Tacho genauer.

Der Tacho"geber" der NTX wird doch über das ABS ausgelesen, oder? Einen echten Geber gibt es da nicht mehr, dachte ich.

Erstellt am 28.11.2009 - 01:19

hasibutz schrieb ... Der Tacho"geber" der NTX wird doch über das ABS ausgelesen, oder? Einen echten Geber gibt es da nicht mehr, dachte ich.

Ob Geber oder Sensor oder wia auch immer das Ding heißen mag ist ja egal.

Tatsache ist, daß bei einem Hinterradumbau darauf geachtet werden muß, wo der Tacho seine Informationen herbekommt.