Erstellt am 13.10.2015 - 18:26

Hallo Stelvisti,

ja, klingt ja auch viel besser als Stelvioten.


Also das ist der Trick. Aber wenn da Fächer sind, ist es eh
nicht das Mopped für mich.
Hallo Pinsionkel,

vielen Dank für das ehrlichenAngebot, aber damit würde ich nicht glücklich

Am Freitag fahre ich mit der Pan nach Berlin und am Sonntag
zurück. Da mach ich mir keinen Kopf. Draufsetzen und los.
Bei der Vorgeschichte Deiner Stelvio, wäre ich nur am Lauschen.

Gruß

Peter

Erstellt am 13.10.2015 - 18:48

Hallo Peter,
wenn 150er Bereifung hinten, so ist es das neue Modell.

Übrigens bist du der 417.te der sich registriert hat.. und von diesen "Mitgliedern" ist nur Pinsi der ewige Meckerkopp..

Erstellt am 13.10.2015 - 19:36

GuzziWolle schrieb Hallo Peter, wenn 150er Bereifung hinten, so ist es das neue Modell.

Stimmt nicht.
Die NTX hatte schon immer hinten den 150er

GuzziWolle schrieb Übrigens bist du der 417.te der sich registriert hat.. und von diesen "Mitgliedern" ist nur Pinsi der ewige Meckerkopp..

Stimmt

Erstellt am 13.10.2015 - 19:38

Peterpan schrieb Hallo Stelvioten, am Samstag bin ich eine Stelvio EZ2012 probegefahren. Auf der Tankverkleidung stand v4. Ich weiß jetzt nicht welches Baujahr sie hatte. Aber ist das richtig?Oder steht nur auf der NTX V8? Ich möchte nämlich die mit dem 32 Liter Tank.Also nach 2011, oder? Gruß Peter

Übrigens:
4V und 8V ist das gleiche.
Moto Guzzi hat die Stelvio anfangs als 4V verkauft und das Ganze mal irgendwann nach 8V umbenannt.

Erstellt am 13.10.2015 - 19:55

Nochmals.. Tach erstmal,

bevor ich Febr. 2015 mir die Stelvio zugelegte, habe ich mir nachfolgende Modellpflege notiert:

2008 Markteinführung mit Vierventil-Motor (1151 cm³, interne Typenbezeichung für den Motor: A5).

2009 Neuer Motortyp (A8) mit mehr und verbessertem Drehmoment (113 statt 106 Nm; keine Drehmomentschwäche zwischen 4000 und 5000 min wie beim A5). ABS erhältlich, in Deutschland wird ausschließlich mit ABS ausgeliefert. Neue Modellvariante NTX mit Alu-Motorschutz, Schutzbügeln, Nebel-leuchten, Handschalenprotektoren, 37-
Liter¬-Alu-Koffern, 4,5-Zoll-Hinterradfelge und ABS im Programm.

2010 Neue Gabel, leichtere Sitzbank mit geänderter Höhenverstellung, ABS jetzt von Continental statt von Bosch, leicht geändertes Design.

2011 ABS von nun an Serie. Neuer, modifizierter Motor (Typ AC), 32- statt 18-Liter-Tank, neues Frontdesign, Traktionskontrolle, Alu-Felgen, beide Modellvarianten mit 4,5-Zoll-Hinterradfelge, zweite Steckdose, neue Schaltereinheiten.

2012 Motoren mit Rollenstößeln (ab Februar). die Motornummer ab 12569 ist an der linken Seite unterhalb des Ölmessstabes eingestanzt.

Bin in diesem Jahr bisher über 10.000 km gefahren.. keine Probleme.. außer ein paar neue Reifen.

Erstellt am 13.10.2015 - 20:00

GuzziWolle schrieb ... ABS erhältlich, in Deutschland wird ausschließlich mit ABS ausgeliefert....

Sorry Guzziwolle, aber auch hier muß ich dich korrigieren.

2009 wurde zwar das ABS für die Stelvio angeboten, war aber nur bei der NTX Serie. Bei der "normalen" Stelvio konntest du das ABS zusätzlich ordern.

Erstellt am 13.10.2015 - 22:48

Hallo Pinsiokel,
ich hatte mich wegen deiner Einstellung schon einmal geäußert. Ich wiederhole mich gerne: es wünscht sich keiner, so ein Pech mit einem zwei-oder vierrädigen Vehicle zu haben. Aber genau dieses Pech gibt es bei jedem Hersteller irgendeiner Marke. Sicherlich hat MG einiges an Druck gebraucht, aber dafür für jeden, der die nachvollziehbaren Vorrausetzungen erfüllt hatte, eine Lösung gefunden. Selbst bei meinem Bj 08 gab es nah 83000 km eine gute Lösung. Davor hatte ich (ausser meinen Unfallfolgen) nur mit dem Ausrücklager ein Problem. Wenn es nach dir gehen würde, hätte ich die letzten 3 1/2 Jahre und nach über 95000 km in dieser Zeit mehr beim Schieben als auf der Strasse verbracht.
Also höre endlich damit auf, ständig alles mies zu machen, was die Stelvio betrifft. Dies hat nichts mit einer Affinität zu dieser Marke MG zu tun. Es sind einfach Fakten und dies nicht nur bei meinem Moped. Auch wenn du ehrlich bist in deiner Aussage, aber es gibt ausser schwarz malen auch noch andere Farben. Wenn es dir bei uns im Forum, mit dieser Marke nicht passt, melde dich ab und gib Ruhe. Basta
Gruss
Willibaer

Erstellt am 13.10.2015 - 22:58

Wie sieht es denn mit den Felgen aus?
Speichen bei der NTX ist klar, und bei den "Alten"?
Alu bei den "Neuen"?
Kann man das so pauschal sagen?

Erstellt am 14.10.2015 - 00:10

Peterpan schrieb Wie sieht es denn mit den Felgen aus? Speichen bei der NTX ist klar, und bei den "Alten"? Alu bei den "Neuen"? Kann man das so pauschal sagen?

Wenn die speichen haben sind die felgen stahl.
Wobei 2008 und nicht ntx dann 5.5" hinten hat, und ntx 4.5.
Wenn Gußräder, dann Alu naturlich. Die alu ist einfach nach zu rusten bei alle, und die kosten nur 220 euro / stück. Dank China. Die sind immer 4.5"

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 14.10.2015 - 07:57

WILLIBAER schrieb Hallo Pinsiokel, ich hatte mich wegen deiner Einstellung schon einmal geäußert. Ich wiederhole mich gerne: es wünscht sich keiner, so ein Pech mit einem zwei-oder vierrädigen Vehicle zu haben. Aber genau dieses Pech gibt es bei jedem Hersteller irgendeiner Marke. Sicherlich hat MG einiges an Druck gebraucht, aber dafür für jeden, der die nachvollziehbaren Vorrausetzungen erfüllt hatte, eine Lösung gefunden. Selbst bei meinem Bj 08 gab es nah 83000 km eine gute Lösung. Davor hatte ich (ausser meinen Unfallfolgen) nur mit dem Ausrücklager ein Problem. Wenn es nach dir gehen würde, hätte ich die letzten 3 1/2 Jahre und nach über 95000 km in dieser Zeit mehr beim Schieben als auf der Strasse verbracht. Also höre endlich damit auf, ständig alles mies zu machen, was die Stelvio betrifft. Dies hat nichts mit einer Affinität zu dieser Marke MG zu tun. Es sind einfach Fakten und dies nicht nur bei meinem Moped. Auch wenn du ehrlich bist in deiner Aussage, aber es gibt ausser schwarz malen auch noch andere Farben. Wenn es dir bei uns im Forum, mit dieser Marke nicht passt, melde dich ab und gib Ruhe. Basta Gruss Willibaer