Erstellt am 21.11.2014 - 17:12

Luigi hat wohl mal wieder seinen Computer zum Nachdenken gebracht.
Wollte morgen eigetnlich meine Dicke von der Inspektion abholen, geht aber nicht, müssen noch ein wenig Fein-Tuning an der Einspritzanlage vornehmen, da ein dickes Update aufgespielt wurde, und die nun knallt und patscht wie ganz große. Wie eine viel größere als sie eigentlich ist.

Da bin ich ja mal gespannt was da raus kommt. Ob ich wohl einen Unterschied spüren werde????

Erstellt am 21.11.2014 - 17:53

Welches Modelljahr fährst Du denn?
Gruß
Stefan

Erstellt am 21.11.2014 - 18:05

gebaut 04/2012

Erstellt am 21.11.2014 - 18:27

nach einspielen von ein update braucht mann tps reset und selbstlern werte rückstellen mit die PAD's software.
Bin da interessiert was für ein update, seit 2011 hat es für die grosstank stelvios nicht mehr gegeben. Hast du Guzzidiag? Anders frag mal dein handler welche software version die nun hat.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 21.11.2014 - 20:26

Nach einem Update mit dem PADS bekommt jeder Kunde einen Ausdruck mit den Software Daten .
Das sollte dir dein Händler geben , uns wie Paul gesagt hat muss man TPS resetten und ein Paar KM fahren bis alles wieder stimmt . Das ECU muss sich erst anlernen.
Gruss Alex

Erstellt am 21.11.2014 - 22:39

das mit dem Nachfragen und dem Ausdruck ist ja kein Problem. Wenn ich den hab stell ich mal eine Kopie hier ein. Aber wer ist TPS?

Ich denke mal das mit dem resetten wissen die auch alles, und werden das auch locker hinbekommen. Aber was muss das für ein Update sein, dass der Motor neu "justiert" werden muss. Weil es ist schon komisch das nach einem Update die Einspritzanlage, so sagten sie, noch ein wenig feingetunt werden muss.

Ich bin aber tierisch Neugierig ob man einen Unterschied merken wird. Freu mich schon wieder auf´s fahren.

Hab aber bis dato auch noch keinerlei Erfahrung mit solchen High-Tech Maschinen, meine alte kennt so etwas nicht. Da ist die Elektrik dafür da, den Anlasser zu drehen, und den Blinker blinken zu lassen.

Erstellt am 22.11.2014 - 00:33

TPS ist english zu Drosselklappe sensor.

Throttle Position Sensor

Weil es so oft gebraucht ist, kennen meisten die kuerzel.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 22.11.2014 - 10:13

bei den meisten modernen Fahrzeugen, egal ob Auto oder Moped, sind die Steuergeräte selbstlernend.

Sogar meine kleine Honda MSX125 hat so eine scheiss selbstlernende ECU, wo ma bei bei jeder Änderung des Setups (offener Luffi, anderer Auspuff ....) ein ECU-Reset machen muss, damit die ECU neu lernen und sich darauf abstimmen kann.
Oder man sch... drauf und fährt gleich ein BBK mit eigenem Steuergerät, so wie ich .
TPS kalibrieren musst auch schon überall, egal ob das obige kleine Honda oder ein moderner Bootsmotor ist.



[Dieser Beitrag wurde am 22.11.2014 - 10:27 von ferdi aktualisiert]

Erstellt am 25.11.2014 - 21:33

Ja mannn, nun ist meine dicke fetig. Das Problem was war, war ein Montagefehler, uups gemacht bei er Drosseleklappe, habe diese auf Kosten des Schlossers neu bekommen. Donnerstag werde ich meine Dicke abholen, dann werde ich mehr erfahren, wieso, weshalb, warum........

Erstellt am 28.11.2014 - 20:52

So, hab mein gutes Stück wieder.

Hab aber leider keinen Ausdruck bezüglich dem Update, oder eine Nummer bekommen. Und was da neu gekommen ist, wussten die Jungs auch nicht.

Hab nun für die 20 tkm Inspektion, incl. Gabelservice, 475 € bezahlt. Ist wohl so die preisliche Mittelklasse von dem was ich hier so gelesen habe.

Mopped läuft super, dreht nach Gefühl etwas quirliger hoch, ich bin zufrieden.