Erstellt am 03.06.2014 - 20:22

Da ich kurz testen wollte ob ein frisch gewaschener und kondensgetrockneter
Schlüssel noch funktioniert:nach 3 Tagen Standzeit 12,2 V. Nicht viel.

Gruss
Stefan

Erstellt am 03.06.2014 - 21:35

Ja genau,
das habe ich auch schon beobachtet
Und lass es nun 5 Grad Celsius haben, dann sind es nur noch 11,9 V

und dann wird das Anlassen zum Nervenkitzel...

Allerdings: wenn man einen Versuch mit 12,0 V macht und die Stelvio springt nicht an, dann steigt die Ruhespannung auf 12,2 V und das reicht dann wieder

Interessant

cu
Uhu

Erstellt am 03.06.2014 - 21:43

Wenn der BC die Spannung genauso misst wie den Spritverbrauch ist das Rätselraten Nebensache.
Probleme hatte ich auch bei niederen Temperaturen nicht.
Allerdings fahre ich selten Kurzstrecke.

Gruss
Stefan

Erstellt am 03.06.2014 - 22:07

Der BC misst korrekt

Das war das erste, was ich überprüft habe

cu
Uhu

Erstellt am 04.06.2014 - 07:31

spiegelmann schrieb Wenn der BC die Spannung genauso misst wie den Spritverbrauch ist das Rätselraten Nebensache. Probleme hatte ich auch bei niederen Temperaturen nicht. Allerdings fahre ich selten Kurzstrecke. Gruss Stefan

Also mein Günther zeigt den Verbrauch auf ca. 0,1lhk genau an...

Ach so, wer hier Drehzahlen angibt kann das weglassen. Bei Dreh/Wechselstromlichtmaschinen ist die Ladespannung drehzahlunabhängig.
Meine 54er Triumph mit Gleichstromlichtmaschine hat die Batterie beim Bummeln nicht geladen, da musste ich den Motor drehen lassen, aber die Zeiten sind schon lange vorbei

[Dieser Beitrag wurde am 05.06.2014 - 08:27 von Stelviomann aktualisiert]

Erstellt am 05.06.2014 - 16:04

12,2 Volt BC sind mit Multimeter 12,7 V

Gruss
Stefan

Erstellt am 06.06.2014 - 19:22

Tach auch,

im Standgas 13,9V
ab 1200 1/min 14,0V
ab 2000 1/min konstant 14,1V.