Erstellt am 23.11.2015 - 21:44

Hallo in die Runde,

beim Ölwechsel vergangene Woche ist mir aufgefallen, das das Gewinde der Getriebeöl-Ablasschraube nicht mehr in Ordnung ist. Bei den letzten beiden Ölwechseln ist mir schon aufgefallen, dass mam die ersten beiden Gewindegänge die Schraube mit dem Gabelschlüssel lösen musste. Die Motor und Kardan-Ablasschraube konnte ich dagegen nach dem Lösen mit den Fingern komplett rausdrehen. Da muss wohl vor meiner Zeit etwas zu heftig das M10er Gewinde strapaziert worden sein

Ich habe die Schraube nochmal dicht bekommen...trotzdem muss ich da was machen!

Ist sowas bei jemanden von Euch schon mal gewesen? Wie habt Ihr das gefixt? Ich würde ja am Liebsten ein M12er Feingewinde reinschneiden, mir stellt sich nur die Frage: Kommt man da ran bei eingebautem Getriebe? Wie dick ist die Getriebewandung? Probleme mit Späne sehe ich da mal keine, Bohrer und Gewindebohrer muss halt üppigst mit Fett behandelt werden, Spülen mit dünnflüssigem Öl ist auch klar. Original ist ia ne Magnet-Ablassschraube drinne, ich würde dann eher zu einer Stahlbbus-Ablasschraube tendieren (dann halt ohne Magnet)

Bollergruß

Pat

[Dieser Beitrag wurde am 23.11.2015 - 21:45 von Pat aktualisiert]

Gruß aus Südbaden!

Pat

Stelvio 1200 4V rot Bj 2008 (Nr. 40)

Erstellt am 23.11.2015 - 22:05

Das Bohren und Gewindeschneiden ist nicht unproblematisch weil
du nicht sicherstellen kannst , das wirklich kein Span in das Getriebe gelangt.

Ist das wirklich ein 10er Gewinde?

Stefan

Erstellt am 23.11.2015 - 22:34

Eine aluspan wird einfach ganz klein im getriebe, das macht die geharte zahnen nicht viel.

Wie dick die boden ist, kannst du doch messen von unten aus?

Original ist m10x1, wenn du feingewinde m12x1 nimmst, brauchst du 11 bohren. Wenn du so ein gewindeschneider bekommst.

Oder Helicoil.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 23.11.2015 - 23:14

Mir ist da gerade noch was anderes aufgefallen. Welche ersten Gewindegänge meinst du?
Direkt nach dem Lösen die ersten Umdrehungen?

Dann Schau dir mal die Schraube genau an.
Wenn die Gewindegänge Macken haben mit einer kleinen
Feile nachfeilen.

Erstellt am 24.11.2015 - 06:05

Ich denken auch das wäre mit Kanonen auf Spatzen geschossen hier gleich ein neues Gewinde rein zu schaffen.
Erst mal die Schraube nachschneiden und erst dann das Innengewinde.

Erstellt am 24.11.2015 - 07:30

ich würde erstmal beide gewinde nachschneiden, vielleicht reicht auch schon das der schraube.

Erstellt am 24.11.2015 - 18:21

Hallo,

zuerst: Danke für die vielen Antworten

OK, ich hab mich da wohl nicht detailliert genug ausgedrückt, was ich jetzt hier nachhole

@Stefan: Ja, die ersten beiden Umdrehungen nach dem Lösen habe ich gemeint.

Ich werde die Ablasschraube die Tage mir mal genauer anscheuen, ich hab aber keine Schäden des Gewindes in Erinnerung. Ferner muss ich noch sagen, dass die besagte Schraube nicht so fest werden wollte, wie die beiden anderen Ablassschrauben (Motor und Endantrieb). Mit "Fest" meine ich aber nicht anknallen, sondern mit Gefühl.
Das hat mich nämlich verwundert!
Ich werde aber zunächst erst einmal die Schraube nachschneiden. Auf M12er Gewindeboher und Schneideisen hab ich Zugriff (Steigung 0,15, 1, 1,24 und 1,5mm)

Grüße

Pat

Gruß aus Südbaden!

Pat

Stelvio 1200 4V rot Bj 2008 (Nr. 40)

Erstellt am 24.11.2015 - 19:37

Hallo,
versuche doch erst mal mit einer Gewindefeile das Außen und das Innengewinde nachzufeilen.

Erstellt am 10.12.2015 - 10:03

Wenn das Gewinde wirklich hin ist, würde ich vielleicht ein Timesert einbauen, weil man die Schraube doch öfters mal draußen hat bei Vielfahrern. Darf halt nicht zu lang sein, damit das Öl komplett ablaufen kann.