Erstellt am 17.04.2013 - 21:48

Heute nach 9500 km, 1 Jahr versucht das Vorderrad auszubauen....

Distanzstück auf der Achse festgerostet, Rostnarben auf der Achse und Lagerinnenrinne auch angegammelt..
Ca. 1000 km im Winter gefahren bei trockenem Wetter, Rinigung mit teurem S100 und OHNE HD-Reiniger durchgeführt und immer trocken gefahren auf salzlosen Nebenstrassen. Ich bin echt enttäuscht und würde gerne mal weitere Erfahrungen dazu bekommen. Ist sowas ein Garantiefall oder einfach normaler Verschleiss. Ich würde eigentlich gerne die Radlager präventiv tauschen, auch wenn noch kein rauher Lauf festgestellt werden kann..

Erstellt am 17.04.2013 - 22:22

ein bild ist hilfsam.
Aber die lager sind noch von ein simmerring gedichtet d ist nichts los. Kann mich nur vorstellen das die s100 das saltz weiter nich innen fliesen lassen hat.

Ich wurde sagen, schon einfetten und wieder zusammen bauen. Garantie?: Handler fragen.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 17.04.2013 - 22:22

Servus,

hatte ich auch, war enttäuscht, wie schlecht die galvanische Beschichtung ist !!

Alles perfekt gereinigt und mit viel Fett zusammengebaut, hatte damit kein Problem mehr.
Die Lager hab ich gehörig mit Fettspray eingesprüht,
bei jedem Reifewechsel wir das wiederholt, genauso wie nach guter Trocknung nach Nässe ein paar Fettsprayspritzer an den Simmering des Lagers,
läuft prima, nun seit 37.000Km,

Grüße Gürt

Erstellt am 18.04.2013 - 13:00

Danke für die Antworten!
Werde mich mit extra guten Fett bewaffnen und die Teile wieder einbauen. Was mich aber nach wie vor "anätzt" ist die schludderige Verarbeitung der eigentlich lebenswichtigen Teile am Vorderrad.
Was macht die "Fachwerkstatt" in so einem Fall? Zusammenkloppen und Kunden nicht darüber informieren oder deutliche Rückmeldung an Moto Guzzi / Piaggio, das an der Stelle für "Milli"-Centbeträge auch eine vernünftige Lösung machbar wäre. Was macht der Weltenbummler ohne vernünftiges Werkzeug in dem Fall...

P.S:: ich bin KEIN Weltenbummler, aber der Ausbau hat ganz schöne gedauert in der heimischen Werkstatt...

Erstellt am 18.04.2013 - 14:49

XU12 schrieb Danke für die Antworten! Werde mich mit extra guten Fett bewaffnen und die Teile wieder einbauen. Was mich aber nach wie vor "anätzt" ist die schludderige Verarbeitung der eigentlich lebenswichtigen Teile am Vorderrad. Was macht die "Fachwerkstatt" in so einem Fall? Zusammenkloppen und Kunden nicht darüber informieren oder deutliche Rückmeldung an Moto Guzzi / Piaggio, das an der Stelle für "Milli"-Centbeträge auch eine vernünftige Lösung machbar wäre. Was macht der Weltenbummler ohne vernünftiges Werkzeug in dem Fall... P.S:: ich bin KEIN Weltenbummler, aber der Ausbau hat ganz schöne gedauert in der heimischen Werkstatt...

1. S100 entfettet,wo das Zeug hin kriecht schützt kein Fett mehr!
2. Die Lager sind geschlossene Versionen mit Fettfüllung,aus wechseln nur nötig wenn sie rauh laufen!
Zum S 100, habt ihr das mal auf schwarze unlackierte Kunstoffteile aufgetragen? Na dann wird aus schwarz ganz schnell grau !!!
Meiner Meinung nach hat das Zeugs am Motorrad nicht´s verloren! Außer bei hartnäckigen Ölverkrustungen, da wirkt das Zeug Wunder!
Also, wer das Zeug am Moped verwendet, braucht sich nicht wundern, wenn´s mal rostig wird, da kann dann Guzzi auch nicht´s dafür!

Mfg.

Erstellt am 18.04.2013 - 16:01

S100: Also seit es das "Zeug" gibt wasche ich meine Motorräder damit. Eigentlich habe ich eher den Eindruck, das durch die Verwendung die Flächen geschützt sind und gerade NICHT komplett fettfrei sind. Mit Bremsenreiniger würde ich Dir Recht geben auf schwarzem Kunststoff. Nach den Wäschen fahre ich immer ein paar Meter um die Bremsscheiben etc. auf jeden Fall trocken zu bekommen, Öl und Fett findet sich in meiner Werkstatt und wird auch an den entsprechenden Stellen eingesetzt, nur in der Nähe der Bremsscheiben hat es meines Erachtens KEIN Sinn mit öligen Schutzmitteln zu hantieren. Werde wohl mal Schutzwachs ausprobieren...

Erstellt am 18.04.2013 - 16:03

pauldaytona schrieb ein bild ist hilfsam. Aber die lager sind noch von ein simmerring gedichtet d ist nichts los. Kann mich nur vorstellen das die s100 das saltz weiter nich innen fliesen lassen hat. Ich wurde sagen, schon einfetten und wieder zusammen bauen. Garantie?: Handler fragen.

... WEI STELLT MAN HIER EIN BILD EIN???

Erstellt am 18.04.2013 - 18:39

XU12 schrieb ... WEI STELLT MAN HIER EIN BILD EIN???

Nur über einen externen Bilderdienst wie www.bilder-hochladen.net

Erstellt am 19.04.2013 - 14:58

http://www.bilder-hochladen.net/files/kmj0-1-c4ca.jpg

so...?

Erstellt am 19.04.2013 - 21:13

so ja. Einmal mit fetten hand druber und nie mehr rosten.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen