Erstellt am 08.05.2018 - 19:12

Hallo und guten Abend.
Die Stelvio habe ich jetzt seit ca 1800km. Gesammtlaufleistung 2800 !! Jup, mehr nicht.
Gekauft letztes Jahr aus einer Sammlung.
So, nun die Probleme:
1. Das fahren in der City ist wohl das unangenehmste, was ich je "erfahren" durfte.
Die Federn habe ich beide schon gespannt,( eine halbe Umdrehenung ).
Aber ein gleichmäßiges mitfahren geht da nicht.
K&N Luftfilter?? Erfahrungen damit?
2.Das Gestänge von der linken zu der rechten Drosselklappe hat Spiel, nicht viel, aber vorhanden.
Beim langsamen Gasgeben merkt mann das sehr wohl.
An den Uhren ist da ein recht großer Unterschied zu sehen.
3. Dieser Unterschied,ob im Standgas , oder beim Gasgeben: wie kann ich das einstellen?
Bei meiner alten Cali II kein Problem, aber hier?

So richtig Spass macht das "Trampeltier" noch nicht.
Deswegen meine Bitte um Hilfe und Tips.

Ansonsten gibt es wohl keine große Alternative..

Grüße und schönes langes WE Klaus

Erstellt am 08.05.2018 - 23:09

Hallo Klaus,

Stelvio aus einer Sammlung...dann ist Wartungs-Status unbekannt?
Neuer Kraftstoff... ab 98 Oktan aufwärts tanken, immer.
Drosselklappenreiniger-Intensiv-Kur durch führen. Das ist Pflichtprogramm bei jeder Inspektion.
Wenn der KN-Fiter wartungsmäßig richtig gehändelt wird ist dieser unauffällig. Wenn der Filter mit Oel ertränkt worden ist dann läuft sie auch bescheiden.

Das sollte schon ein großer Schritt zur Verbesserung sein.

17.-19.5.2019 Stelvio-Treffen

The only one here in the UE district.
Uhlenköper-Grüße
Karsten

Erstellt am 08.05.2018 - 23:17

Und welche Modeljahr reden wir hier? Papierfilter reichen. Welche federn?

Viel was du so weisst vom alte tonti guzzi passt hier nicht, werkstatthandbuch downloaden.

hört sich nach lambdaproblemen an, aber zuviel spiel im gas handgriff macht es auch schwierig

[Dieser Beitrag wurde am 08.05.2018 - 23:19 von pauldaytona aktualisiert]

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 09.05.2018 - 07:26

Drosselklappen synchronisieren und den Leerweg am Gasgriff minimieren. Dazu sind hier doch viele Tips vorhanden. Die Stelvio ist kein Trampeltier bei guter Einstellung der o.g. Bauteile. Perfekt ggf. mit Hilfe von alternativen Mapping, bzw. Lambdasonden-deaktivierung mittels Guzzi Diag.
Dann kann auch die Stelvio ab 1800 U/min ohne Ruckeln oder Auspuffknallen fahren wie von alten V2-Vergaser Guzzis bekannt. Es liegt definitiv an den Einstellungen und ggf. der Vertragswerkstatt, wenn man es nicht selber machen kann.

Erstellt am 09.05.2018 - 09:42

Ilmenauer schrieb Hallo Klaus, Stelvio aus einer Sammlung...dann ist Wartungs-Status unbekannt? Neuer Kraftstoff... ab 98 Oktan aufwärts tanken, immer. Drosselklappenreiniger-Intensiv-Kur durch führen. Das ist Pflichtprogramm bei jeder Inspektion. Wenn der KN-Fiter wartungsmäßig richtig gehändelt wird ist dieser unauffällig. Wenn der Filter mit Oel ertränkt worden ist dann läuft sie auch bescheiden. Das sollte schon ein großer Schritt zur Verbesserung sein.

Servus, 1000er wurde gemacht,,naja-
Reinigung mit 2800km schon?? oder Pfliccht? Wenn ja---wie ?
K&N möcht ich noch besorgen, aber da gibt es wohl nur aus Italien welche?
Danke

Erstellt am 09.05.2018 - 09:44

pauldaytona schrieb Und welche Modeljahr reden wir hier? Papierfilter reichen. Welche federn? Viel was du so weisst vom alte tonti guzzi passt hier nicht, werkstatthandbuch downloaden. hört sich nach lambdaproblemen an, aber zuviel spiel im gas handgriff macht es auch schwierig

Servus, letztes Baujahr, 2016,
Drosselklappe Federn, beide gespannt, schon um einiges besser.
Werkstatthandbuch,,,im Forum?

Danke

Erstellt am 09.05.2018 - 10:05

XU12 schrieb Drosselklappen synchronisieren und den Leerweg am Gasgriff minimieren. Dazu sind hier doch viele Tips vorhanden. Die Stelvio ist kein Trampeltier bei guter Einstellung der o.g. Bauteile. Perfekt ggf. mit Hilfe von alternativen Mapping, bzw. Lambdasonden-deaktivierung mittels Guzzi Diag. Dann kann auch die Stelvio ab 1800 U/min ohne Ruckeln oder Auspuffknallen fahren wie von alten V2-Vergaser Guzzis bekannt. Es liegt definitiv an den Einstellungen und ggf. der Vertragswerkstatt, wenn man es nicht selber machen kann.

So, noch ne Frage : Guzzi Diag,, wie, woher ,,?
Danke Klaus

Erstellt am 09.05.2018 - 16:58

Zum Beispiel von hier:

http://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

Erstellt am 09.05.2018 - 20:37

irreritaker schrieb Zum Beispiel von hier: http://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

Danke...nur kann ich nichts mit anfangen..
Sorry...da hab ich absolut keine Ahnung.
Was mit machen..oder wie an Moped bringen. .dann bleibt das Teil wohl so..
Aber...Mercedes für den Versuch. Binwohl der
Letzte anonyme Analokiger...Klaus

Erstellt am 09.05.2018 - 20:42

hallo, schau mal hier rein:
http://www.guzzitech.com/forums/search/ … e&o=date&c[title_only]=1&c[rescat]=2+4+5+6+7+8+9+10+11+12+13+14+15+16+17+18+19+20+21+22+23+24+33+34+32