Erstellt am 27.08.2014 - 11:51

hab heute bei meinem Guzzihändler=Importeur für A angerufen, wegen welche Services notwendig sind, um die Kulanz für einen ev. Ventiltriebstausch nicht zu verlieren.
Antwort - kein Jahresservice notwendig, nur die Wartungen lt. Handbuch, also alle 10T km.

auf meine Frage, was ein 20T km Service kostet hat er nachgefragt und mir dann ca. € 1000 genannt. Ja, nicht verlesen, das sind wirklich 3 Nullen.
Auf die Nachfrage warum - naja, Drosselkalppen ausbauen und reinigen, das dauert eben.
Räuber.
Bei den oben genannten Preisen fürs 20Ter Service werden wohl DK-Reinigung auch nicht dabeigewesen sein.

Tja, da werd ich wohl drauf verzichten und mir die Ölwechsel selber machen.
Und im Fall der Fälle krieg ich entweder Kulanz oder nicht. Wenn nicht, dann kauf ich mir den Kit halt um einen Tausender.
Kann ich dann auch prophylaktisch schon machen und ev. Lieferschwierigkeiten umgehen.

Gut dass ich mittlerweile auch noch ein anderes 2-rädriges Spielzeug hab, da bin ich auf die Guzzi ncht mehr so angwiesen. Nur Urlaubfahren geht mit der anderen nicht.

[Dieser Beitrag wurde am 27.08.2014 - 15:23 von ferdi aktualisiert]

Erstellt am 27.08.2014 - 14:43

Das neue Scheckheft kennt keine Zeitfristen, nur das 10000km-Intervall.

DK kann man selber reinigen ohne Ausbau, ist dann aber recht eng und man muss vorsichtig hantieren und wissen, was man tut.

Der Kit B kostet hier keine 700,-- und kann auch selbst eingebaut werden, wenn man in etwa weiß, wie es geht. Ist aber kein Hexenwerk. Ich weiß das Baujahr Deiner gerade nicht, der passt aber für die 2009er und 2010er. Der 2008er ist etwas teurer und wesentlich aufwendiger zu montieren, da die Köpfe runtermüssen.

Habe allerdings gestern von einem Händler gehört, dass es manchmal dazu kommt, dass der Kit nicht so ganz passt und die Ventile dann aufsetzen. Hatte er erst. Scheint bei Guzzi bekannt zu sein, Lösung ist noch nicht bekannt. Also aktuell ein gewisses Risiko beim Selbsteinbau, dass es dann finanziell hängenbleibt...Einbau sind hier etwa 300,-- für den B, das Risiko würde ich damit auf den einbauenden Händler abwälzen.

Erstellt am 27.08.2014 - 15:26

danke, meine ist BJ 2011 und braucht glaub ich Kit A.
Werd mal wieder reinschauen und dann entscheiden.
Momentan spürt man zumindest nix und das Ventilspiel bleibt auch stabil. Vielleicht brauch ich das Kit ja nie ?
Aber einen Tausender für ein Service schieb ich denen sicher nicht in den A.....

[Dieser Beitrag wurde am 27.08.2014 - 15:27 von ferdi aktualisiert]

Erstellt am 29.08.2014 - 09:25

Hallo , es ist ja immer wieder interessant zu lesen was für Blüten bei den Inspektionen so vorkommen.
Da kann ich ja noch zufrieden sein , das der Zweiradmechaniker der meinen Hirsch wartet zwischen Sinn und Unsinn unterscheiden kann.-- Ich bin auch ganz der Meinung von Ferdi , irgendwo muß mit dem Blödsinn der Überwartung Schluss sein.

Erstellt am 29.08.2014 - 09:33

Also 1000Eur für einen Kd. hab ich noch nie bezahlt,
auch nicht bei meiner seligen Norge , die hatte schon 50000 Km aufm Buckel !

Wo soll der Preis herkommen ?

Gruß
Franz

Erstellt am 30.08.2014 - 08:23

1000 Euro für die 20 tausender Inspektion finde ich auch reichlich überzogen.

Nun lass dich doch nicht verrückt machen wegen des Ventiltriebs, ich fahre eine der letzten ohne Rollenstößel und bei der 20 tausender Inspektion war noch kein Verschleiss sichtbar.

Also nicht darauf warten das es passiert, sonder fahren!!!!!!

Erstellt am 30.08.2014 - 10:07

Blacklight schrieb 1000 Euro für die 20 tausender Inspektion finde ich auch reichlich überzogen. Nun lass dich doch nicht verrückt machen wegen des Ventiltriebs, ich fahre eine der letzten ohne Rollenstößel und bei der 20 tausender Inspektion war noch kein Verschleiss sichtbar. Also nicht darauf warten das es passiert, sonder fahren!!!!!!

du bist lustig - ich fahr auch. aber meine hat bei 7000 und 10000 schon neuen ventiltrieb bekommen und ich wart sicher nicht, bis er beim nächsten mal komplett hin ist sondern will einen eventuellen schaden im ansatz erwischen. und da musst einfach reinbschauen.
ich hab keine lust erst draufzukommen, wenn schon alles abgerieben ist und die teile im ölkreislauf sind. wenn sich erste anzeichen zeigen wird ausgetauscht.

aber, das kann jeder halten wie er will. man kann natürlich auch vogel strauss spielen.

Erstellt am 30.08.2014 - 15:32

meine gutes Stück hat noch 2.000 bis zur 20 tkm Inspektion. Da mich die Diskussion hier Neugierig gemacht hat, und ich auch einem Termin haben wollte, habe ich gestern mal nachgefragt. Was gemacht wird und wie teuer.

Hier mal die Kurzfassung:

Ventile, Reinigung Drosselklappen, Riemen Lichtmaschine?, alle Flüssigkeiten (auch Gabel) und noch so ein paar Kleinigkeiten

Kosten 600 € - finde ich ehrlich gesagt nicht zu teuer. Also Termin für November gebucht.

Erstellt am 30.08.2014 - 16:22

Da Du hier schon Erfahrungen sammeln durftest wäre ich dann bestimmt auch vorsichtiger.

Die überprüfen des Ventiltriebes wird bei der Inspektion immer gemacht sagte mir der Mechniker auf Nachfrage.

Erstellt am 30.08.2014 - 17:23

Blacklight schrieb Da Du hier schon Erfahrungen sammeln durftest wäre ich dann bestimmt auch vorsichtiger. Die überprüfen des Ventiltriebes wird bei der Inspektion immer gemacht sagte mir der Mechniker auf Nachfrage.

schon. ich glaub aber, dass nur das Ventilspiel geprüft wird. Alles andere ist Fleissaufgabe, wenns gemacht wird und gehört nicht zu den normalen Wartungsaufgaben. Immerhin muss man da ein paar Sachen runterschrauben dafür, die man bei enem normalen Service nicht einfach runterschraubt.