Erstellt am 20.04.2015 - 21:58

Ich habe seit geraumer auf dem linken Zylinder ein Zündungsklingeln. Kommt nur im großen Gang, wenn man in unterern Drehzahlbereich (ca 2,500 U/min) schlagartig den Hahn aufdreht. Hatte dieses Problem schon zur 20tkm Inspektion angesprochen, die meinten aber nur das regelt der Klopfsensor. Dieser regelt auch, aber immer erst 1-2 sec. nach beginn klingeln. Und so wie ich das kenne, sollte der Sensor schon vor Beginn des Klingeln geregelt haben.

Hat schon einmal jemand von Euch damit Erfahrung sammeln können, und wenn ja wie seid ihr das Problem wieder los geworden?

Ich will jetzt nämlich nicht auf SuperPlus deswegen umsteigen müssen.

Gruss Michael

Erstellt am 20.04.2015 - 22:28

Na da weiss ich nicht viel vom Guzzi, aber wo ist dann die Klopfsensor verbaut?

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 20.04.2015 - 23:08

Hallo Michel , ich sage nur mindestens 95 Oktan,-
das Klingeln habe ich auch bei Super Plus nur sanfter bei bergauf Fahrten .Ganz ruhig läuft die Stelvio mit Ultimate von Aral oder von Shell.
Das was Du beschreibst haben teilweise auch die neuen 1200 BMW-GS.
Weil von den Herstellern keiner den Mumm besitzt den Kraftstoff klar auszusprechen ,- vorzuschreiben. Sprich Super Plus ,- oder noch besser.- Da lob ich mir Porsche ,- mindestens Super Plus oder nächst höhere Qualitätsstufe.
Gruß in die Runde Heiner

Erstellt am 21.04.2015 - 00:42

Du kannst auch mal versuchen die selbstlernende werten im ecu zuruck zu stellen.

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 21.04.2015 - 07:00

Servus Michael -

das Gleiche beobachte ich auch bei meiner - aber in beiden Zylindern.
Und: auch bei meiner V11, und der Breva meiner Frau.

Ich würde dem Thema nicht viel Bedeutung beimessen, denn dieser Betriebszustand ist ja eher unüblich und sollte sowieso vermieden werden.

Ich persönlich mache mir da nicht viel Gedanken, vermeide diese Situationen und gut ist. Klar woher es kommt: Sprit nicht klopffest genug bzw. etwas zuviel Frühzündung oder Oktanzahl passt nicht zur Verdichtung.

Gruß
werner

Erstellt am 21.04.2015 - 22:24

@paul - das mit den daten zurück setzen lass ich mal lieber. Habe da auch viel Talent für, dass es in die Hose geht.

Habe heute aber noch einmal mit dem Werkstattmeister gemault, und dieser hatte etwas mit Zündspule. Kann man aber auslesen und schauen wieso, weshalb, warum. Habe nächste Woche Urlaub und schon einen Termin gemacht. Und dann wollen wir mal schauen.....

Werde euch auf dem laufenden halten...

Erstellt am 22.04.2015 - 05:09

Na ja, ob das dieser "Meister" lösen kann..?

Lass Dir aber auf keinen Fall die Stunden berechnen, die er mit der Suche nach dem Klopfsensor verbringt, sonst bist Du arm danach...

Erstellt am 22.04.2015 - 22:05

... man könnte mittels TunerPro im Zündungsmapping die Zündung etwas zurück nehmen, wobei ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen kann das Guzzi ausgerechnet bei der Zündung so ans Limit geht.

Alternativ probier mal Oktan'booster, ist damit sofort ruhiger wäre definitiv die Zündung zu früh eingestellt.

Erstellt am 22.04.2015 - 22:58

schrieb ...Alternativ probier mal Oktan'booster, ....

Da kann er doch gleich 102 Oktan tanken

Stefan

Erstellt am 04.05.2015 - 14:09

So, Problem ist gelöst. Hat nur 1 Stunde gedauert und die dicke lief wieder.

Es war wie vermutet der Klopfsensor.
Unser Fahrzeug der Begierde hat 2 davon. Einen für den linken Zylinder, und einen für den rechten. Und der Bordcomputer speichert sogar welcher Klopfsensor nicht mehr so richtig klopft, und deshalb brauchte der Meister auch nicht lange suchen. Bei mir war der rechte defekt.

Ach ja, im Volksmund bei den Fortgeschrittenen Schraubern, wird der Klopfsensor auch manchmal Zündspule genannt.

Aber nu ist wieder alles gut.