Erstellt am 28.02.2012 - 20:31

Hallo zusammen.
Da viele Biker nun den AMP/Tyco Superseal verwenden, habe ich mir
welche bestellt.Nach den ersten Crimpversuchen war klar,dass das
mit meiner Baumarkt-Crimpzange nicht geht.

Die Originalzange kostet jenseits der 200.- Teurogrenze
und ist in der Anschaffung indiskutabel.
Da ich nicht vom Elektro-Fach bin dachte ich mir dass ich
mal hier fragen könnte,welche Zange halbwegs vernünftige Ergebnisse erzielt.

Muss ja nicht perfekt sein,da die Steckverbindung an sich ja
wasserfest ist (IP67).

Jemand Tips oder Tricks oder ne billigere Lösung?

Gruss
Stefan

Erstellt am 28.02.2012 - 21:21

Ich als Maschinenbauer löte sie fest.

Erstellt am 28.02.2012 - 22:59

Ich hab mal mit so ein 200 euro teil gearbeitet, und eben dann ist nicht einfach. Mann braucht mindestens 3 Hande. Loten ist ein alternativ, wer es gut kann.
Ich hab hier ein fast passende zange. macht auch kein spass

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen

Erstellt am 29.02.2012 - 09:06

Tach auch,

mal ne janz blöde Frage.

Was macht das Ding und wie sieht es aus?

Komme aus dem Werkzeugbau und daher keinerlei Erfahrung mit Elektrik.

Erstellt am 29.02.2012 - 16:29

Ist nicht schwer zu finden

Gruss
Stefan

Erstellt am 29.02.2012 - 17:21

...danke Stefan, hätte ich ohne Dich nicht gefunden.

Trotz Deiner umfangreichen Hilfe, weiß ich immer noch nicht, wie die Zange aussieht. Es gibt ja reichlich verschiedene Typen im Angebot.

Erstellt am 29.02.2012 - 17:38

sorry Charly,Du hast die Zange gemeint.

Die biegt die feinen Bleche anStiftkontakten um
die Einzeladerdichtung und
um die Drahtlitzen gleichzeitig.

Sind wir wieder gut mitnander

Gruss
Stefan

Erstellt am 29.02.2012 - 17:38

Benötigt wird eine Crimpzange die sowohl den Kabel als auch die entsprechende Leiterabdichtung zugleich an den Kontakt vercrimpt. Ist leider nur mit dem dafür entwickelten Crimpwerkzeug möglich. Komme aus der Crimptechnik, und diese Werkzeuge werden bei uns in der Firma hergestellt. Kann im Moment nicht sagen ob wir eben dieses Werkzeug auf Lager haben, bzw. ob ich eines evtl. ausleihen könnte. Das abgebildete Werkzeug ist ok, ( unsere Konkurrenz, mit auswechselbaren Crimpeinsätzen ) wir haben dazu auch eine einfachere Variante. Hier den Katalog durchstöbern. Am Ende die PDF-Datei öffnen.

[Dieser Beitrag wurde am 29.02.2012 - 17:50 von Guzzireiter aktualisiert]

Erstellt am 29.02.2012 - 18:31

Tach auch,

@Stefan - vielen Dank, jetzt weiß ich worüber gesprochen (geschrieben) wird.

Alles ist gut.

@Erhard - ich wäre nie auf den Gedanken gekommen, daß dieses Thema so umfangreich ist.

Erstellt am 29.02.2012 - 21:05

Guzzireiter schrieb Benötigt wird eine Crimpzange die sowohl den Kabel als auch die entsprechende Leiterabdichtung zugleich an den Kontakt vercrimpt. Ist leider nur mit dem dafür entwickelten Crimpwerkzeug möglich. Komme aus der Crimptechnik, und diese Werkzeuge werden bei uns in der Firma hergestellt. Kann im Moment nicht sagen ob wir eben dieses Werkzeug auf Lager haben, bzw. ob ich eines evtl. ausleihen könnte. Das abgebildete Werkzeug ist ok, ( unsere Konkurrenz, mit auswechselbaren Crimpeinsätzen ) wir haben dazu auch eine einfachere Variante. Hier den Katalog durchstöbern. Am Ende die PDF-Datei öffnen.

Erhard, welche braucht mann genau um sie superseal zu crimpen?

Paul,

Daytona 1225, Stelvio model 2008, mit 2011 teilen