Quotaforum.de

[Guzzi-Georgy]

Hallo, hat , oder hatte, noch jemand ein Problem mit dem geradeauslauf? Ist bei mir also egal ob mit oder ohne Koffer, kleine oder hohe Scheibe, 21“ oder 17“ Vorderrad. Das konnte ich schon ausschließen. Und bei einer von beiden ist auch ein neues Wilbers Federbein hinten drin. Ab ca. 150 km/h fängt die Fuhre an zu wackeln.. sind beides 1100er, bei der 1000er hatte ich das Problem nicht, leider hab ich die verkauft..
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1979 erste Guzzi und nicht schlauer geworden
Seit 8/2005 Quota und fast voll zufrieden damit

[Sascha]

Hy
Hat meine auch gemacht... sowohl mit Original als auch mit Wilbers.
Seit ich die kùrzere Umlenkung drin hab làuft sie tadelos gradeaus..
Ich denke das aufgrund des stàrkeren knickwinkel der Schwinge sie auf der Autobahn hinten ganz ausgefedert ist und so unruhe ins Fahrwerk kam..
Kannst ja mal was vorspannung wegnehmen oder dich leicht nach hinten zu setzen obs dann besser wird...
Gruss sascha
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Q1000, Vorne 300er Fullfloater Bremsscheiben mit Brembo P4 bei einer 45er Gabel, Wilbers 640 mit Hydraulik ,HTM-Eprom, Zach Auspuff, Klarglasscheinwerfer, Koso Zusatzinstrument,dicke Lichtmaschine
Sowohl mit Funbike Umbau als auch mit 19 Zöller untwegs

[Uwe Steinbrecher]

Bei mir war an der 1100er das Thema auch existent.
Am besten ist sie mit kaputtem Lenkkopflager mit deutlich sürbarem Rastpunkt gelaufen
Ansonsten deutlicher Unterschied bei verschiedenen Reifen!
Erstaunlicherweise lief sie sowohl mit TKC 80 als auch Heidenau K60 stabieler als mit Straßenreifen.
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Quota1000 Vergaserumbau und Wilbersfahrwerk.
Ufriede sollt ihr sie nennen!

[Guzzi-Georgy]

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Also Reifen machen jetzt wenig Unterschied, eine steht auf Endurobereifung, und die andere auf Straßenbereifung, das macht vielleicht einen kleinen Unterschied was die mit der Straßenbereifung früher anfängt zu wackeln.
Einen größeren macht es wenn ich mich klein mache und die Arme ganz anlege.
Dann laufen die Kisten etwas ruhiger.. Habe auch schon mit diversen höheren und der Originalscheibe experimentiert. Das macht auch wenig Unterschied vom Fahrverhalten. Gut, oft komme ich eh nicht in die Situation da ich versuche Schnellstraßen und Autobahnen zu meiden. Und auf der Landstraße versuche ich ja mich an die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit zu halten und da laufen beide ja noch gut geradeaus. Aber wenns dann doch mal etwas zügiger sein soll, beim überholen, und dann fängt es an zu wackeln ist es unangenehm.
@ Sascha: von der kürzeren Umlenkung habe ich noch nichts gehört oder gelesen. Wo gibt es die? Das würde ich dann doch gerne auch mal versuchen.
Vielleicht würde ja auch ein Lenkungsdämpfer was bringen. Haben meine Le Mans und die Mille GT serienmäßig und die laufen auch stur geradeaus.
Aber da wird hier wohl niemand eine Erfahrung damit haben...

Danke nochmal...
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1979 erste Guzzi und nicht schlauer geworden
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[peterg]

Ich hab jetzt auch, bei ca. 200km/h (Tacho ) ein leichtes Rühren verspürt.. Vermute, das liegt an dem Heidenau K60. Der jault auch so komisch..
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KEINE PANIK

Peter

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[Guzzi-Georgy]

Hallo peterg,
Danke, das hilft mir jetzt doch deutlich weiter... Wenn meine Q bis 200 geradeaus laufen würde hätt ich hier nicht nachgefragt... Aber vielen Dank für Deine tolle Hilfe..
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[peterg]

ach Gottchen,- war doch nur Spaß
aber wenns ganz weh tut: entschuldige bitte
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Peter

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[Uwe Steinbrecher]

Ich finde die Info so unwichtig nicht!
Meine 1100er war extrem sensibel mit den Reifen, hatte aber auch Fasen der absoluten Stabilität.
Die 1000er war unerschütterlich.
Peters Karre ist auch ruhig und deine, Gregory, ist wohl sehr nervös.
Also dürfte der Unterschied eher nur in Details sein.
Federbein Einstellung ist eine Sache. Lenkkopflager eine zweite. Da du die unruhe über die Hände einzuleiten scheinst, ist das gar nicht so unwahrscheinlich. Wenn es die beiden Dinge nicht sind, würde ich mal nach den Lagerstellen der Schwinge, bzw. Umlenkung gucken. Oder nach der Reifenflucht sehen.
Und dann bleinbt natürlich noch die Möglichkeit, das Luigi einen schlechten Tag hatte und der Lenkkopf etwas zu steil geraten ist
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Quota1000 Vergaserumbau und Wilbersfahrwerk.
Ufriede sollt ihr sie nennen!

[Suessmaus]

[Sascha]

Luigi und Spurversatz schliesse ich jetzt mal aus

Ich kenn ja einige die umgebaut haben auf Supermoto.
Bei einer 4.25 Hinterradfelge und 150er Reifen biste schon bei 1cm Spurversatz .
Bei einen 17Zoll Vorderrad kommt die Front 6cm runter .. und ich kenn noch 2 Kollegen die die Gabel dann durchstecken, Trotzdem laufen die Ohne sich aufzuschaukeln auf der Bahn.
Frag mal den Meinolf- Seine Läuft ja deutlich über 200 ohne zu Mucken.
Soviel kann Luigi garnicht Saufen um die Geometrie noch Stärker zu Versaubeuteln

Wie Uwe sagt
Reifen
Lager
Dämpfereinstellung
Jacke
Und wie ist die Sitzposition zum Lenker-- Ist der Zuweit weg , so das ich am Lenker Hänge , bring ich selber unruhe rein..

Georgy was hast du den Für Reifen Drauf?
Was ist für ein Wilbers drin und auf welcher hast du es Drauf ( Supermoto)?
Past das Wilbers zu dir und deinem Gewicht? Auch zu deiner Gabel?

Haben wir hier keinen Quotafahrer der in deiner Nähe Wohnt und mal ein Auge mit drauf werfen kann?
Gruss Sascha
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[Guzzi-Georgy]

Erstmal vielen Dank nochmal an alle die mir hier verwertbare Tipps gegeben haben !! Vielleicht kann ich ja auch mal wieder jemand weiter helfen.
Das mit kleiner machen hab ich schon probiert.. bringt gut Verbesserung, ca 20 km/h schneller bevor das wackeln anfängt... aber dann sollt ich schön vorsichtig den Hahn wieder zudrehen bevor sie sich dann aufschaukelt.
Lager und Federbein bei der originalen Q laut Händler OK. Und bei der Q mit Wilbers sowieso.
Das Wilbers ( einfache Ausführung..leider am falschen Fleck gespart ) ist auf mein Gewicht mit Gepäck gefertigt.. angeblich...
Hab mal bei Meinolf wegen der Verstellung nachgefragt.. mal sehen..
Und in Österreich zerlegt der Peter Horvath ( hat hier auch geschrieben bei Biete/Suche ) zwei Quota´s.
Hab schon ein paar Teile geordert. Aus meiner Sicht zu sehr fairen Preisen.
Liebe Grüße aus dem wilden Süden,
Georg
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1979 erste Guzzi und nicht schlauer geworden
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[Sascha]

Was der Händler schon sagt.....
Kann ja sein das das Federbein in Ordnung ist....

Aber ... und da wiederhohl ich mich schon wieder.
Ich kann dir nur sagen das beim 640er Wilbers 170mm Federweg sind statt der 200mm Orginal.
Heist die haben sowieso weniger Negativfederweg * die machen es nochwas Sportlich = nochmals weniger Negativfederwg~ Du Gabst dein Gewicht plus Gepäck an = nochmal weniger.

Länger ist das Federbein Sowieso - All dies führt dazu das die Schwinge Steiler steht und ich behaupte jetz mal Frech das aufgrund des aufstellmoments der Schwinge das ding auf der Bahn hinten nochweiter aus der Feder kommt..

Ich hab mein Wilbers 2 Mal zurückgeschickt weil Die den Negativweg nicht hinbekommen haben.

Du must den Negativfederweg Messen!!!
Halt dich an die 1/3 Regel
Such dir nen 2 Mann
Zieh Sie hinten aus die Feder und Mess zu einen Fixpunkt Senkrecht zur Achse.
Draufsetzen und Nochmal Messen

Gruss sascha
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