Quotaforum.de

[Kenny Biber]

Also 25 cm bringen mich nicht in Verlegenheit, die bringe ich des öfteren schon Mal "unter", damit kenne ich mich aus
Wenn ich mir die Welle der California jetzt aber mal so anschaue, kann man die bestimmt auch kürzen.

Bei der Frage des Öls würde ich aber eher zu einem mineralischen 20W50 tendieren.
Ich Volllastbereich werde ich sie ohnehin nicht bewegen, und dickere Öle dämpfen die mechanische Geräuschkulisse schon erheblich.
Als ich bei meiner R80 G/S 15W40 gefahren hatte, klang das Ding so, als wenn eine Schraubenkiste auf dem Motor liegen würde, mit 20W50 war sie dann deutlich leiser.

Schönen Gruß

Christian

[Kenny Biber]

Ich beschäftige mich auch mit dem Gedanken, der Quota eine Tankuhr zu verpassen.

Bei der Frage, ob der Geber einer BMW in den Tank passen würde, mußte ich feststellen, dass mein Tank nicht verschraubt war, sondern nur lose auflag.
Würde ich diesen nun mit einer Schraube befestigen, käme an der rechten Seite ein Bauteil in der Nähe des Benzinhahnes welches so aussieht wie ein Druckregler, mit dem dortigen Ansaugstutzen in Konflikt. Ist das normal ?

Einen sich wundernden Gruß

Christian

[Kenny Biber]

Spricht eigentlich etwas dagegen, den Benzinfilter vor die Pumpe zu setzen ?

[Kenny Biber]

Auch wenn ich jetzt ernsthaft Gefahr laufe hier Selbstgespräche zu führen, habe ich trotzdem noch eine weitere Frage.
Was macht ihr mit diesem seltsamen Halteblech unter der Sitzbank ?
Ich finde es einfach nur nervig und störend, und, wenn die Bank ohnehin am Tank eingerastet und am Rahmen festgeschraubt ist, darüber hinaus auch völlig nutzlos.
Es erschwert in meinen Augen lediglich nur unnötigerweise die Montage der Sitzbank.
Einfach weglassen, wäre jetzt meine erste Wahl.

Gruß Christian

[Uwe Steinbrecher]

Das würde ich mir überlegen.
Bei den meisten Q`s ist der obere Einrastpunkt, sitzbankseitig der im Tank, ausgerissen oder sonstwie defekt.
Da halten die Sitzbänke nur wegen dem Blech, welches dir im Weg ist.
Wenn du das weg nimmst und der obere Rastpunkt wegbricht, wackelt die ganze Bank hin und her. fände ich persönlich eher nervig.
_________________
Quota1000 Vergaserumbau und Wilbersfahrwerk.
Ufriede sollt ihr sie nennen!

[Kenny Biber]

Hallo Uwe,
also bei mir hält diese Befestigung am Tank noch, und macht daher die Montage der Bank in Verbindung mit diesem Blech m.E. einfach nur unnötig kompliziert.
Eines von beidem muß also weichen, und wenn du sagst, dass sich die Befestigung am Tank ohnehin früher oder später verabschieden wird, dann werde ich diese Schraube dort eben entfernen, dann ist die Montage auch so wesentlich einfacher.

Danke und schönen Gruß

Christian

[peterg]

[Kenny Biber]

Bei der Verkabelung der Zusatzinstrumente (Öltemp. u. Öldruck) mußte ich gerade feststellen, dass der gesamte Stromkreis von der Batterie aus über das Zündschloß und dem Anlasserschalter bis zum Licht- und dem Zündelektronikrelais über keinerlei Absicherung verfügt.

Jetzt trage ich mich mit dem Gedanken, direkt hinter dem Anlasserrelais eine Sicherung mit vielleicht 30A unterzubringen.

Dies habe ich seinerzeit bei meiner G/S auch so montiert, denn wenn ich die Wahl habe strande ich lieber mit einer durchgebrannten Sicherung am Straßenrand als mit einem ausgedehnten Kabelbrand.

Und wenn ich mir den Beitrag von Sascha vom 11.05. anschaue, scheint meine Befürchtung von soweit weg hergeholt ja nicht zu sein.

Schönes Wochenende

Christian

[Kenny Biber]

Nach dem Einbau der Instrumente und dem Aufladen der Batterie habe ich die Quota gestern nach der Umbau- und Winterpause das erste Mal angelassen, und die Anzeige für den Öldruck steht bei beruhigenden 4 Bar, was in etwa 4,08 Kg/cm2 entspricht und damit völlig im grünen Bereich liegt. Einfach nur beruhigend.

Allerdings dreht sie recht hoch, bei voll zurückgestellter Starthilfe an die 2000 Touren, und bei gezogener Kupplung ertönt ein deutlich lauteres Rasseln aus den Tiefen des Antriebs.

Auch wenn ich es zuvor bereits erwähnt habe, muß ich mich an dieser Stelle dann doch noch einmal als völligen Guzzi-Neuling outen.

Ist diese erhöhte Standgasdrehzahl wärend der Warmlaufphase normal ? und ist dieses Rasseln von der Kupplung im getrenten Zustand konstruktionsbeding ebenfalls als normal zu betrachten.

Bitte nicht lachen.

Schönen Gruß

Christian

[peterg]

moin Christian,

das Rasseln - ohne es jetzt bei Dir gehört zu haben- bei gezogener Kupplung ist wohl normal, - macht meine auch.

Das Standgas kannst Du doch etwas runterdrehen (Standgasschraube, ca. 1200 U/Min)
_________________
KEINE PANIK

Peter

Neues von den idioten-am-limit:
jetzt auf facebook
https://www.facebook.com/pg/IALRacingTeam/photos/?tab=album&album_id=1607410862621769

[Kenny Biber]

Danke für die Info Peter,

dann scheint diese Geräuschkulisse wohl konstruktionsbedingt zu sein, ist mir im Freien bei der Probefahrt nicht ansatzweise so aufgefallen wie jetzt, wenn man daneben steht.

Was ich aber auch noch erwähnen wollte, ist die Tatsache, dass mir noch kein Motorrad nach einer Winterpause so problemlos und vor allen Dingen so schnell angesprungen ist wie jetzt die Quota. Es emtwickelt sich.

Schönen Gruß in die Runde

Christian

[Suessmaus]

[Kenny Biber]

Ja klar, beim Einspritzer gibt es diese Art von Starthilfe im Sinne von Anfettung nicht mehr, ist bei meiner K100 genauso, obwohl dort auf dem Hebel sogar noch "Choke" draufsteht.
Alte Gewohnheit, sozusagen. Mehr als die Drehzahl anzuheben bewirken diese Hebel tatsächlich nicht.
Aber danke auch dir, Andreas, für die Info bezüglich der Kupplunggeräusche.
Ich habe halt bisher noch keine andere Quota gehört, sonst wäre ich vielleicht nicht so nervöß.

Gruß
Christian

[Kenny Biber]

So, heute wollte ich die Quota dann einmal warmlaufen lassen, um dann die Standgasdrehzahl einstellen zu können.
Den einzigen Effekt, den ich hierbei durch das Drehen (mal links, mal rechts) der Standgasschraube erziehlen konnte, war eine weitere Erhöhung der Drehzahl, und am Ende hatte ich dann diese Art Welle sogar ganz herausgeschraubt, jetzt hängt sie lose unter dem Tank herum.
Gleichzeitig wurde der Motor in dieser kurzen Zeit aber auch schon extrem heiß.
Nach dem Abstellen entwickelte sich Qualm im Bereich der Köpfe, und diese knisterten auch derart stark vor sich hin, dass es eigentlich nur an Falschluft oder einem sehr mageren Gemisch handeln kann.
Die Krümmer hatten ebenfalls bereits ihre Farbe ins bläuliche verändert.
Nach 2 Minuten Standgas war dies eigentlich nicht unbedingt zu erwarten.

Jetzt bin ich als Guzzi-Neuling mit meinem Latein erst einmal am Ende.

Geknickter Gruß

Christian

[Kenny Biber]

Shit happens.

Hätte ich mir das Werkstatthandbuch zu dem Thema "Standgas" vorher genauer durchgelesen, hätte ich erst einmal die Finger davon gelassen.

Das dort erläuterte Verfahren setzt ja die Benutzung der Software mitsamt eines PCs voraus, und klingt nicht gerade einfach oder unkompliziert. Da war ich wohl etwas zu blauäugig.

Dennoch deutet die erhöhte Standgasdrehzahl und die dabei auftretende Hitzeentwicklung auf ein wesentlich zu mageres Gemisch hin, dem ich auch mithilfe des Werkstatthandbuches als Guzzineuling so schnell nicht beikommen werde.

Da habe ich noch eine Menge Arbeit vor mir.

Etwas resigniert

Christian