Moto Guzzi V 85 TT

Die neue Enduro aus Mandello

beim Händler ab Februar 2019  😉

Preis um die 12.000 E

was wir schon wissen :

Technische Spezifikation

Motor

90° V-Twin, 4-Takt, 2-Ventile pro Zylinder

Kühlung                       Luft und Öl

Hubraum                     853 cm³

Bohrung und Hub      84 x 77 mm

Motorleistung             ca. 59 Kw (80 PS) 

Drehmoment              ca. 85 Nm

Euro 5

Traktionskontrolle      2 Stufig

Getriebe    6 Gang mit Overdrive (6 Gang)

Top Speed                   k.a.

Navigation                  Handy App aufs Dashboard

 

Sitzhöhe                       ca. 810mm

Gewicht                         ± 225 Kg

ca. 11.990,– € inkl. Liefernebenkosten

Traditionsbewusst hält Moto Guzzi an der Luftkühlung des quer eingebauten V-Motors fest. Für die neue V 85 TT griffen die Entwickler auf das 850 Kubikzentimeter große Aggregat des Naked Bikes V9 zurück. Durch zahlreiche Modifikationen wuchs seine Spitzenleistung auf 80 PS, das maximale Drehmoment soll circa 85 Newtonmeter betragen.

Die Bremsanlage mit solide dimensionierter Doppelscheibe und radial angebrachten Brembo-Sätteln dürfte den zu erwartenden Fahrleistungen mehr als gewachsen sein.

Das Rückgrat der V 85 TT bildet ein leuchtend rot lackierter Stahlrahmen, der auch im Designkonzept eine zentrale Rolle spielt. Denn ebenfalls aus roten Rohren ist der Heckrahmen gefertigt, und sogar im Bereich des Cockpits finden sich entsprechende Elemente.

Das Gesicht der Moto Guzzi V 85 TT ist geprägt durch einen LED-Doppelscheinwerfer und eine getönte, weit hochgezogene Scheibe. Im Cockpit liefert ein farbiger LCD-Bildschirm die Informationen.

Das 19-Zoll-Vorderrad wird von einer Up-Side-Down-Gabel geführt. Hinten kommt eine Zwei-Arm-Schwinge mit integriertem Kardan zum Einsatz. Sie stützt sich mittels eines rechts montierten Federbeins mit Ausgleichsbehälter gegen den Rahmen ab.

Die Abgasanlage endet in einem hoch am Rahmenheck montierten einzelnen Endschalldämpfer. Diese Lösung kann ebenso wie der hohe Frontkotflügel sowie Motor- und Krümmerschutz als Indiz für den in der Modellbezeichnung durch das Kürzel »TT« (it. Tuttoterreno = dt. jedes Gelände = neudt. All Terrain) formulierten Anspruch echter Geländetauglichkeit gewertet werden.

 Ab Frühjahr 2019 soll die Maschine verfügbar sein.

Quelle Touren Fahrer

Im nächsten Februar, pünktlich zur neuen Saison, kommt die neue Moto Guzzi V85 TT, vom Hersteller als „Classic Enduro“ vorgestellt. In Zusammenarbeit mit den italienischen Kollegen von Motociclismo wartet motorradonline vorab mit exklusiven Infos, ersten Bildern sowie einem Fahreindruck der Neuen auf.

Der „Klonck“ ist weg! Jahrzehntelang hat uns Moto Guzzi an das laute Krachen beim Einlegen des ersten Gangs gewöhnt, und jetzt bauen die Italiener einfach ein neues Getriebe, bei dem der erste Gang schier geräuschlos einrastet. Klar, auch wir haben dieses Krachen schon kritisiert. Aber jetzt, wo es weg ist, vermisst man es fast ein wenig. 

Der fehlende Klonck ist beileibe nicht das einzig Neue an Moto Guzzis erster Classic Enduro, wie der exklusive erste Direktkontakt mit ihr beweist. Schon auf der Mailänder Messe im letzten November erregte sie, damals noch als Konzeptstudie, viel Aufsehen, denn sie kommt im Stil der guten alten 80er-Jahre-Enduros daher. Also mit vergleichsweise schmaler und dabei höchst attraktiver Optik, mit einfacher Motortechnik ohne Wasser- oder Ölkühler und mit einer wirklich unkomplizierten Ausstrahlung – als könnte sie aus dem Stand sowohl die Weltreise als auch den lässigen Ausritt ins Gelände meistern. Im Vergleich zum Konzept-Bike hat sich der Name ein wenig geändert, das Modell bekommt zur Bezeichnung V85 noch den Zusatz TT – das steht natürlich nicht für Tourist Trophy, sondern für „Tuttoterreno“ im Italienischen eine von mehrere Bezeichnungen für „geländegängig“. 80 PS verhieß Guzzi ihr vor einem Jahr, und genau das haben die Techniker durch zahlreiche Modifikationen am luftgekühlten 850-cm3-Motor auch geschafft. Der Antrieb befeuert bislang ausschließlich das hauseigene Naked Bike V9, reißt dort aber nur 55 PS. 

Moto Guzzi V85 TT soll 80 PS haben

Mit dergestalt verbessertem V2-Motor, einem brandneuen Rahmen und vielen hochwertigen Komponenten überzeugt die V85 TT nicht nur in der Theorie, sondern auch in der Praxis. Das Fahrwerk ist allen Straßenlagen vom schnellen Gerade bis zu engen Kehren gewachsen, die 80 PS reichen auf der Landstraße voll und ganz aus. Nur für turboschnelle Autobahnetappen wünscht man sich vielleicht mehr Speed, doch das ist ein rein deutsches Problem, denn in allen anderen europäischen Ländern liegt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn bei maximal 130 km/h. 

Ein echter Treffer

Dem ersten Eindruck auf 300 Kilometern Landstraße zufolge ist Moto Guzzi ein echter Treffer gelungen. Das Fahrwerk ist zum Teil einstellbar, die Bremsanlage greift knackig, aber nicht giftig zu, moderne Elektronik ist in Form von Riding Modes vorhanden, aber nicht exzessiv eingesetzt. Details wie die in den Heckrahmen integrierten Kofferhalter lassen auf durchdachtes Zubehör hoffen. Da könnte der GS eine echte Konkurrenz entstehen – wenn schon nicht der großen 1200er, so doch der 750er und der 850er, denn im Gegensatz zu ihnen bringt die Moto Guzzi einen wartungsfreundlichen Kardan mit.

Weitere Informationen und Bilder zur neuen Moto Guzzi V85 TT stehen in MOTORRAD 20/2018, ab 14. September am Kiosk oder als PDF zum Download.

 

 

 

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